【第二届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的创富冠军评选系列稿件】 张伟是河北承德人，主要的营生是从老家收购土豆，然后拉到北京贩卖，赚取其中差价。别以为卖菜是个简单活计，这里面也有外人难以琢磨的门道。 “刚入行的时候啥都不懂，我就发现同样有老乡来北京卖土豆，但是人家挣的就比我多。”几经打听，张伟终于搞清楚了这里面的规律。“新发地这边的土豆售卖大概有个周期率，一般用九米六的车拉最合适，能保证压车时间、售价、货物新鲜度之间的匹配，我以前那个车六米八的，就显小了。”
搞清楚了这个问题，张伟马上把换车提上了日程，有了第一次买车的教训，他觉得这次一定不能莽撞，必须多听听朋友的意见。“我们那边有很多往北京送菜的卡友，基本上我认识的人都是推荐装配潍柴发动机的车，说这机子有劲省油，非常适合我的工况。” 2019年，张伟购买了一辆搭载潍柴375马力发动机的陕汽德龙X3000轻量化版重卡。 谈动力 过梁有劲 山区正是用武之地 在谈到潍柴发动机的动力性时，张伟常提到一个词——“过梁”，在承德话的语境中就是指车子的爬坡能力。 “没来过的人绝对想不到，北京周边会有这么多山，其中高山深涧的险峻处，比西南山区也不遑多让，这种山地几乎占了承德到北京总里程的一半还多。”张伟说，京北多山的地理环境，对车辆动力是不小的考验，燕山横亘在内蒙古高原与华北平原之间，莽莽群山之中，正是潍柴发动机的用武之地。“潍柴马力足、劲大，这是卡友圈子里的共识，平时装载十八九吨货，爬坡时基本不用怎么减挡就能上来，在山区也能保持不错的速度。进了平地之后，那更是剑出鞘，马脱缰，跑个时速小100公里没一点问题。” 绿通运输对时效要求较高，张伟虽然是自己干买卖，但在时间上也不敢马虎，因为越早到达市场越能占到好的售卖位置，这很影响销路。为了确保时效，张伟当初买车时还想买动力再大点的车型，因为他听说有朋友使用其他品牌375马力的车，跑山路时效果并不是太理想。“最后别人把我劝住了，大家都说潍柴10升375马力，1800牛米的最大扭矩绝对够用。潍柴和别的机子不一样，动力链匹配扎实，不存在标定数据漂亮，但实际跑起来没劲儿的情况。现在看来果然如此，用车两年多了，我从来没在动力上发过愁。”
说油耗 多事之秋 有潍柴成本这块不操心 从六米八中卡换到九米六重卡，张伟最担心的一个问题是油耗升高，但实际使用一段时间后，潍柴发动机的油耗表现让他吃惊不小。 “我之前听说375马力段的车百公里油耗都要在25升以上，我那辆旧的六米八中卡发动机220马力，标载时油耗也要20个油。但潍柴发动机的节油能力真不错，标载时百公里油耗只有差不多22升油，折合每公里油费也才一块钱出头。”张伟说，影响油耗的因素很多，不能一概而论，但就他了解的情况来看，潍柴发动机绝对属于最省油那一档。“每个人拉的东西不一样，开车手法也有差别，咱不说和别人比能省多少，单说它比我的旧车油耗也就高一点，我就觉得物超所值。毕竟新车的载重量和动力性都不可同日而语，帮我赚的钱也比以前多。” 过去的一年，北京新发地受到疫情反复影响，张伟的生意也是一波三折，这让他对降低运输成本这件事有了更深刻的认识。“2020年我经历了不少，学到了不少，也真正认识到咱是小本买卖经不起冲击。以前我开车那是‘一脚天堂一脚地狱’，并没有特别在意油耗这个事，现在我非常在意给油力度，生怕把油耗开高了。好在潍柴的机子也靠谱，按照每年7万公里的行驶里程计算，我估摸着能比同类车型省小一万块钱油费，这点我很知足。”
俗话说在家靠父母，出门靠朋友，从当初参透售卖土豆的门道，到后来精准选择了适合自身工况的车辆，懂行的朋友都给了张伟非常具有参考价值的建议。入行七八年，张伟身上也逐渐有了些行业老炮儿的气质，而他也把向朋友推荐好车当成了自己的责任。 “卡友之间就是应该互相帮衬，现在也有不少人向我询问买车事宜，我都是推荐潍柴的机子，毕竟亲自用过，性能过硬，绝对是帮助大家赚钱的利器。”张伟说。 |
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