原创｜杜继福：有了福田瑞沃8×2国六工程车 牛年一定开门红！

大年初八，山东潍坊从事渣土运输的卡友杜继福特意起了个大早，今天出门他一不是串亲戚，二不是为了烧头香，而是有一件着实要紧的事要办。

“这不年前刚买了一辆福田瑞沃8×2国六工程车嘛！腊月二十六提的车，二十九上的牌，这春节假期终于结束了，想赶紧把运营证办上。”杜继福说，虽然还没有正式开工，但是几个老客户已经打电话来洽谈用车事宜，牛年行牛运，这个春天算是开了个好头。“去年第一季度受疫情影响都没怎么开工，今年咱可得发挥老黄牛精神，铆足了劲挣钱。尤其是购置新车后，以前运力不足的问题也解决了，万事俱备，就等着大干一场了！”

卡车是咱卡友创富的工具，在货运各个细分市场，多拉多赚都是不变的追求，渣土运输也不例外。这几年，通过踏实肯干，杜继福打通了不少门路，承包了几个工地的砂石料土方运输。生意做大了，运力不足成了困扰他的问题。

“想多拉，但是不敢啊！”杜继福现在手里有三辆三轴自卸车，载重都在15吨左右，过去法规不严的时候，行业普遍存在超载现象，可现在已经行不通了。“当下查超特别严格，超载抓到一次最少要罚200元，扣3分。有些人为了多拉点货，偷偷摸摸，担惊受怕，但我觉得咱卡友凭努力挣钱，本来应该是件正大光明的事，何苦来这样。”

抱着这样的想法，杜继福从去年开始就坚定了一个念头，换大车！而对于要换什么品牌，他早就把目标瞄准了福田瑞沃。“肯定是福田瑞沃，这款8×2国六工程车经过轻量化设计，自重更轻，双层车架+多片簧悬挂设计+加强型后吊耳设计，让整车在减自重的同时不减载重，拉个20吨货轻轻松松，完全符合我的要求。”

在载重能力之外，福田瑞沃8×2国六工程车最让杜继福看重的就是它的国六属性。“随着国家尾气排放标准加快升级，很多时候车辆不是用坏的，而是排放不达标被淘汰掉了。今年7月国六排放标准就要全面实施，我想来想去还是一步到位最好，直接上国六车，也算是未雨绸缪。”自2017年开始，福田瑞沃已经着手国六产品的研发工作，目前形成了成熟的研发体系和国六系统，国六产品可靠性得到验证，实现行业领跑。“大家都说换国六一定要换大品牌，不然很容易当‘小白鼠’，作为一个福田瑞沃的多年老粉，选Ta我心里有谱。”

最早进入渣土运输行业时，杜继福开的就是福田时代金刚608的小翻斗，后续又购置过多款福田瑞沃自卸车，用车多年，他总结了瑞沃自卸车的几大特点，动力足，油耗低，舒适性高，可靠性高，尤其是之前他购买过两辆其他品牌的自卸车，使用下来对比更加明显。“手里有两辆其他品牌的车，虽然售价便宜一万多元，但是小毛病太多，隔三差五就要修车，尤其是变速箱，不但挂挡吃力，还经常出现挂不上挡的情况。真是一分钱一分货啊！从此我是认定了福田瑞沃品牌，再不做他想。”

新入手的福田瑞沃8×2国六工程车还没有正式投入运营，杜继福已经技痒，春节假期试手开了几次。

“是那种熟悉的感觉，动力非常强劲，油门响应也好，做渣土运输都是重载，这点很重要。”据了解，福田瑞沃8×2国六工程车搭载玉柴270马力发动机，采用单缸六气门设计，相比四缸机爆发力和续航能力更强，配合法士特10档变速箱，输出功率更大，动力更强劲。杜继福说，其实在动力这点上，他对瑞沃一直很有信心。“我现在手里有一辆瑞沃大金刚ES5，匹配玉柴220马力的发动机，不但拉货有劲，而且在工地的复杂路况里也行驶自如。瑞沃和玉柴在我心里是一对黄金组合，绝对让人放心。”

除了令人熟悉的强劲动力，这次福田瑞沃8×2国六工程车在驾驶体验上又给杜继福带来了全新感受。

“舒适性可以说做了全面升级。做咱们渣土运输这行，走的是坑坑洼洼颠簸路，进的是尘土飞扬的工地，和‘体面舒服’沾不上边，但是新车却让我有了全新体验。”杜继福说，福田瑞沃8×2国六工程车驾驶室采用了2200mm宽体车身，空间更大，视野更开阔，四幅式多功能方向盘，盘幅适中，手感非常好。中控台设计相当规整，大量按键排布在触手可及的位置，且采用开关形式，不但更便于操作，看上去也更加精致。“特别是这个气囊减震座椅，具有多种调节模式可供选择，支持一键充放气以及多向调节，再破的路也不会有很强的颠簸感，配合瑞沃驾驶室超强的密封性，现在进工地可比以前要舒服多了。”

这个春节朋友圈都在发一句话“2020‘鼠’实不易，2021‘牛’转乾坤”，这也非常符合杜继福现在的心境。春节假期已近尾声，工地陆续开工，车队里的师傅也陆续返岗，杜继福相信，有了瑞沃新车助力，这个牛年他一定能“牛转乾坤”，迎来开门红。