原创｜新能源客车这十年 Skywell：不是ID，而是IP

将时间倒推到十年前，由科技部、财政部、发改委、工信部共同启动的“十城千辆”工程，带火了一大批新能源客车品牌。十年之后，有些品牌已经陨落，成为留下一串足迹的“ID”；也有品牌在时代浪潮的裹挟中，始终保持向“新”而生的能力，活成了行业的大IP。

开沃汽车Skywell，就是一个不可忽略的IP。

影视或动漫中谈论IP，言必称“流量”，尤其是自带流量的热门IP，有数量庞大的粉丝规模、能够产生加成效应。从这个角度看，开沃汽车有着先天优势。

看到“Skywell”，哪怕是不熟悉新能源客车的人，也会产生“莫名”的熟悉感。2016年，南京金龙正式推出全新品牌——开沃汽车，其英文名Skywell与创维集团英文名Skyworth颇有“家族相”。大创维系企业思维，让创维几十年积累的数亿用户成为天然的后援团，也让开沃汽车在巨头角力的激烈竞争与多轮洗牌中实现生存与发展。

自2012年获得新能源客车生产资质以来，开沃汽车在纯电动客车领域异军突起，连续六年在全国新能源客车销量排名中位居全国前四。2014年，开沃纯电动客车销量1890辆，位居全国第二；2015年，开沃纯电动客车销量8796辆，同比增长365%，市场占有率达10%，再次位居全国第二名；2016年，开沃纯电动客车销量7921辆，位居全国第四；2017年，开沃纯电动客车销量破万，达到10633辆，位居全国第四；2018年，开沃汽车实现客车销售8524辆，位居全国第三；2019年,纯电动客车销量9542辆，位居中国新能源客车总销量第二。

流量能够带来收益，但却不一定带来好口碑。IP之所以是IP，不只走量，更要走心。对于影视剧而言，走心就是有吸引力的故事内核，而对于新能源客车而言，走心就是产品实力。

作为行业内为数不多的掌握“三电”核心技术的新能源车企，开沃汽车拥有研发人员800余人，已累计申请专利939项，获得专利授权625项。这样的技术背景，让开沃汽车在产品打造上得心应手。

例如，开沃汽车在纯电动城市客车市场的代表作——开沃NJL6106EV，融合了纯电动汽车领域的多项先进技术，并表现在续航里程、爬坡、路面适应性以及低运营成本等多个方面。搭载创源161.28kWh电池，可以实现续航里程350km；采用EMT技术，在启动及加速过程中化解峰值电流，对电池电机起到更好的保护，也令车辆的续航里程更长且安全性更优，相比传统直驱模式传动效率更高。而电机控制、DC\DC、DC\AC、车载充电和高压配电五合一总成的加入，令整车部件集中度更高，便于维护，也使得整车防护等级及耐高低温效果更佳。

再比如征服世界屋脊的开沃H13纯电动城市客车，无论在动力性能还是在续航能力上都具有较高品质。电池方面，开沃H13纯电动公交车采用磷酸铁锂电池配合南京创源一体化水冷电池系统，并在较大温差情况下保持电池温度恒定；车辆采用全承载结构，并使用多种新型防火材料，防护等级达到IP68，保证车辆行驶安全；此外，可提供多种电量、多种配置选择，可满足用户对于150～300公里不同续航里程的多样化需求。

从政策驱动到市场驱动，发展至今的新能源客车，需要适应不断变化的需求，以强大的生命力为自身赋能。

开沃汽车的生命力，一方面来自对新技术的精准把握。如今，开沃汽车深耕5年的无人驾驶技术已现身园区、大型会议中心、企业、文体旅游等场景，在行业内市占率跻身第一阵营。自主研发的L4级无人驾驶产品“蓝鲸号”5G+无人驾驶旅游观光车，可实现封闭/半封闭场景下深度无人驾驶，具备路径跟踪、智能避障、自动返场、自动泊车、智能交互、车路协同等功能。此外，借力“互联网+”技术，开沃汽车自主开发的以驾驶行为与能耗分析为主的云服务产品——“开沃节能APP”，以公交集团为主要应用对象，从客户的实际需求出发，分析能耗的影响因素，并提供切实可行的节能途径。

另一方面，在于产业链优势。2021年，距离创维集团创始人黄宏生再次创业布局造车、创造开沃汽车集团，已过去整整十年。十年打拼，开沃汽车成为具备核心“三电”自主研发能力的全生态链“独角兽”整车企业，产品覆盖4～18米全系列新能源汽车，包括公交、旅游、通勤、物流、专用车等车型，并在纯电动、混合动力、插电式、燃料电池技术路线均有布局。

如果说我国新能源客车的1.0时代是“野蛮生长”，那么进入新十年的2.0时代，价值才是坐稳IP的关键所在。可以肯定的是，开沃汽车有持续输出价值的能力，至于结果如何，只等时间来证明。