2021伊始，涨幅动辄两位数的重卡企业，在干什么？ 把酒言欢？论功行赏？不不不，它们甚至不打算给你透过滤镜看狂欢的机会，一家家都是“人间清醒”的卖车狂魔！随便翻翻它们的公众号，都有种喘不上气的感觉：起步即冲刺！开局即决战！寸土必争！首战必胜！
刚刚在2020年创下新纪录，销量破160万辆、同比增长38%的重卡行业，有必要这么着急吗？ 新年刚上班，就考核KPI？这个要求不过分！ 答案是，很有必要。 如任正非所说，“1月决定了你的一年，不要把年后再说挂在嘴边；过了年，2月就过去了，3月再调整一下，就过去1/4了“。当下，就是2021，效率很重要，决定成败的那种。 也许有人会问，这是不是有些焦虑了？还真不是，我们看看2020年的数据。
数据不会说谎，它只会告诉你真相，2020年，“开门红”做得最好的一汽解放，成为上半年任务完成情况最好的企业。 而2021年的厮杀，比2020更甚。年会季结束后，各家对市场的预测和给自己定下的目标纷纷出炉，一个共识是，2021年重卡市场将有所回落，总规模预计在120万辆左右。而与此同时，各家公布的目标之和已达147万辆，其中，超60%的任务要在上半年完成，尤其是陕汽，上半年要完成全年任务的七成。 在此背景下，不客气地说，谁在这个时候松劲儿，谁就是在把“江山”拱手送人。所以，重卡企业的“绩效考核”，从新年的第一个工作日就开始了。比如一汽解放，在1月4日召开“开局即决战，誓夺开门红”动员会上，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰向十家单位代表授予象征使命和责任的军令状，而领取了军令状，就意味着除了胜利，无路可退，也别无选择！ 同一条赛道竞速 靠什么拉开差距 夺取开门红，也是需要策略的。从各车企“誓夺开门红”的工作重点来看，可以用一句话概括，就是“既要还要且要”！ 还是先看看一汽解放。在解放的定义中，“开门红”作为全年首战，不容有失，所以一季度工作重点较多，包括紧盯市场变化，做好洞察；紧盯前线战场，做好需求支援；紧盯产品制造，做好质量/保证产量；紧盯体系建设，确保管理提升和成本压降。
值得注意的是，在解放的作战计划中，除了保证产品供应、营销重拳出击，还要控制成本。1月6日，解放更是召开2021年开源节流誓战大会，胡汉杰强调“成本是企业的核心竞争力，是生命线，能省则省、能降则降”。这不难理解，一方面，成本直接影响定价，定价直接影响销量；另一方面，成本影响利润空间，这又会对研发投入（体现为产品竞争力）、营销力度等产生影响。可以预见的是，2021年的竞争，不只是销量的竞争，更是利润的厮杀。
作为重汽、陕汽、潍柴、法士特等巨头的灵魂人物，谭旭光对“开门红”的重视，直接体现在工作节奏上。2020年大年初三，潍柴克服疫情影响开工，为整个集团收入首次突破5000亿元、利润总额首次突破200亿元开了个好头。2021年1月2日，谭旭光主持召开集团公司“大干100天”领导干部动员大会，站在更高起点上的“潍柴系”，抢机遇、抢资源、抢订单、抢时间，势必重塑重卡市场格局。
东风商用车的“开门红”，正是全国各地经销商的开门红之和。例如，2021年开年仅一周时间，乐山超越汽车贸易有限公司便陆续拿下燃气车意向合同近百辆；在大雪纷飞的烟台，东贸山东烟台4S店完成上车、试车、收车、交钥匙等流程，将10辆东风天龙国六自卸车正式交付给客户。这样的例子还有很多，东风商用车更是送出神助攻，开启新春订货会，通过全系商品现场订车钜惠、线上抽万元代金券、KX/KL明星车型最高优惠20000元、国六商品新春惊喜价、年前提车年后还款/最低0利息等措施拼抢市场。 认清形势，果断出击，再加上执行上的复利累计。有理由相信，这些不立flag只拼真本事的企业，一定会把2021年过成丰收年。毕竟，超级难的2020年都没把它们怎么样！ |
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