【第二届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的创富冠军评选系列稿件】 买车是门学问，一辆好车可以成就一个人的事业。家在南通海门区的依维柯车主蔡海建绝对是一位会买车的行家，不同于很多专职做运输的司机，他购买依维柯欧胜轻客主要是给自己的店里送货。 “我并不算懂车，但我太懂五金运输了，开店十五年，对于什么车能满足运输需求一清二楚。载重、油耗、通过性这些我的核心诉求依维柯都满足，用了两年，这车我还真挑不出一点毛病。”蔡海建说。
车要能装 但也别太大 两年前，随着业务扩展，蔡海建的小面包车载货量太小，明显跟不上送货需求，换车已经成了必然，但到底选什么车型却让他有点犯难。 “其实也算是我自己‘矫情’，要求比较多，但不‘矫情’不行啊！车的好坏直接和咱们收入挂钩，怎么敢不慎重。”买车之前，蔡海建就大概圈定了一些限定条件，首先新车的空间和载重必须得上一个台阶，不能出现以前那种一批货分两次送的情况，其次考虑到城市路况拥挤，限高多，这辆新车还不能为了多载货而丧失灵活性。“选来选去这辆依维柯欧胜短轴低顶版最合我心意，保证载重的同时，车身还相对小巧，简直是一个城配小钢炮。” 在蔡海建的送货清单里，有钢管、铁钉、螺丝螺母、电动工具等等，基本上市面上有的五金产品都在他的销售范围。“这些货都有一个共同的特点就是重，尤其是配送钢管，不但重量大，长度还长，很吃车厢的进深空间。”依维柯欧胜一直采用非承载式车身,配有非常粗壮的大梁，同时后轮驱动也让它在承载重货时更有劲，而车厢进深近3.5米也在承载不规则形状物体时更加游刃有余。“最多时拉过三吨货，底盘很稳当，没什么异响，也不会有吃力的感觉。”
在市区送货，限高绝对是个不得不考虑的问题，尤其是将五金配送到装修现场，常要出入小区的地下停车场，更加考验车辆的通过性。“我们南通这边的限高大多数在2.2米到2.4米之间，我这辆车高度不到2.2米，大多数限高都难不住它，这给我提供了不少便利，不然绕路或者倒桩都太费事了。” 动力得足 但也别费油 十五年的开店经历让蔡海建特别善于核算效益和成本，正如上文提到的载货能力和车辆尺寸之间的关系，他要求车辆在动力和油耗之间同样需拿捏的恰到好处。 “发动机动力想要大一点，但也别太费油，也许这就是生意人的本能吧！”蔡海建的送货目的地不只限于南通，偶尔也要跑外省，其中以上海居多。“这部分生意往往还是急活，往返几百公里要当天来回，毕竟店里事情多，在外耽搁不得。”他这辆依维柯欧胜匹配2.3T柴油发动机，最大功率可达129马力，即使是在重载时依然能跑出不错的速度。“时速跑到90公里完全没问题，毕竟是柴油机，在动力表现上很出挑。更难能可贵的是，这辆车在动力不俗的同时，还不是‘油老虎’，油耗在同类车型中优势很大。” 蔡海建曾经和同样购买欧系轻客的朋友做过对比，标准载重下，依维柯的最低油耗和最高油耗都相对较低。“同样是130马力上下，我朋友的车两项指标都比我这个高,我的欧胜节油性更胜一筹，我很满意。”
从今年一月起，新的高速收费标准把9座及以下的客车由2类降为1类，降低了高速通行费，并可享受节假日免费通行政策，这让蔡海建省下一笔不小的支出的同时，也更坚定了他继续使用轻客送货的决心。 “客货两用车相较小卡车路权不受限制，高速收费低，并且经济性又高，很适合我们这些城市短途配送的自用客户。而在所有同类型车中，我只认依维柯，毕竟用了两年，对它的好品质知根知底嘛！”蔡海建说。 |
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