原创｜老朋友新面孔 选择解放领途我不需犹豫

不同工况对车的要求不同，在河北邢台卡友宋少伟看来，想要满足他的运输工况绝非易事。“我的运输特点是短频快，每天驾车时间接近10小时，对我来说，一辆好车必须得动力足，可靠性高，同时还得兼具高舒适性。”不过就在不到一个月前，对用车颇为挑剔的他却做了一个外人看来有些“鲁莽”的决定，解放领途轻卡在邢台甫一上市，他就成了敢于第一个吃螃蟹的人。

“购买解放轻卡的新车型我完全不担心，也不需要等别人先试试水温。”宋少伟说，解放轻卡可以算得上他的老朋友了，自入行跑运输开始，他就是解放轻卡用户，一辆J6F用了三年，总行驶里程近20万公里，在动力、油耗、可靠性、服务等方面都让人非常舒心，若不是家乡对国四车进厂拉货的规定趋严，他都舍不得汰换车辆。“所以说这次购买解放领途我一点不犹豫，老朋友换了新面孔，但咱还是知根知底。”他说。

使用近一个月，解放轻卡这位知根知底的老朋友果然没让宋少伟失望，不但熟悉的感觉回来了，并且比以前更给力。

宋少伟平时以运送家电等货值较高的大件物流为主，主要跑邢台—石家庄和邢台—山东线路，无论哪条线，货主对时效性的要求都很高，万一不能按时将货物送达，就会受到货主和货站的投诉，处理起来非常麻烦。“我们这个送货形式是多点卸货，市区的路况大家都知道，车多红绿灯多很难起速，若想按时完成任务，必须得在高速路上把时间挤出来。”正是这样特殊的工况养成了他在高速开“快”车的习惯，每次行驶时都会把发动机的动能发挥到极致。“平时拉个四五吨货，最快时时速接近120公里，领途轻卡匹配解放动力4DD160马力发动机，跑到这个速度明显还有余力。”

为了追求时效性，宋少伟平时很少刻意将车速保持在80~90km/h的经济区间，他常说做生意得学会抓大放小，不能为了省油而耽误送货。“但即使是这样，领途轻卡的油耗依然不高，每公里油费只有七毛钱，和140马力的车差不多，而其他很多160马力的车型每公里油费都要一块钱以上。”

领途轻卡的经济性不单体现在油耗上，更体现在后续的保养中，这笔钱虽然不是立竿见影就能看到，但宋少伟却认为它的重要性不亚于燃油经济性。“现在大多同类型轻卡是一万公里换油，但领途是整车五万公里长换油，每年可节省上千元的误工保养费用，更是省去了频繁进站的麻烦。尤其是现在解放还推出了20万公里0元保养的服务，更是帮我们把用车成本压到了最低。”

如前文所提到的，由于工作需要，宋少伟一天有将近10小时都在开车，这对车辆的驾驶舒适性提出了很高要求。“一是客观需要，二是作为一个32岁的年轻卡友，我主观上对车辆舒适性也有着热切关注，一辆车别管动力、油耗如何好，如果不够舒适，在我这都算不上好车。”他介绍，之前选择解放J6F也是对其操控舒适性情有独钟，而领途轻卡不但继承了解放家族对车辆舒适性的关注，更进行了全新升级。其采用怀抱式中控台，功能开关布局合理，触手可及；离合踏板、刹车踏板行程高度优，换挡更轻；方向盘可调节角度大，后背靠在座椅上即可打整圈方向盘，驾驶姿势更轻松。“所有这些设计都让长时间驾驶的疲劳度降低不少，尤其是领途的座椅带腰托，包裹性强，自带通风功能，像我们这种体型比较魁梧的司机，夏天开车也没那么热了。”

何为高端？领途给出的答案是用极致的细节，诠释高端的内涵，宋少伟对这句话有着深刻认同。“有句话叫细节决定成败。现在市面上主流的轻卡新品，在大配置上差别并不会很大，细节处理的好坏反而更考验厂家实力，也更能体现其是否将客户放在心上”。他介绍，领途多细节设计都是行业所独有，作为用户，开这款车也让他觉得特别有自豪感。“用‘有里有面儿’来形容再好不过，内饰软包，全液晶仪表，全包围窗帘，这些配置我在别的轻卡上真没见过。舒适度完全可以媲美乘用车，甚至很多C级车都比不了。就拿领途的遥控钥匙来说，功能和精美程度绝对是B级车级别。”

在采访中，宋少伟特意向记者提及了一个现象。四五年前，在他刚接触货运行业时，邢台几乎很少能看见解放轻卡的影子，很多卡友甚至不知道解放也有轻卡产品。而近几年，邢台货运市场的解放轻卡逐渐多了起来，尤其是近一两年来，行驶在路上不时就会有一辆“鹰标车”擦肩而过。

“说实话，作为用户我心里也很自豪，解放轻卡的价值被市场所认可，这也证明咱当初的眼光果然没错！”宋少伟说。