3月26日，奥铃新捷运西南重载版在昆明上市。3600轴距、云内F40发动机、170马力、10吨后桥、825全钢轮胎。这是奥铃继CTS西南重载版2月在南宁发布后的又一举措。
奥铃品牌起名之初，“奥”字即与更高、更快、更强的奥运精神暗合。去年下半年奥铃事业部成立以来，其新品落地和营销活动之快充分体现出对于奥运精神的诠释。今年前两个月，奥铃销量同比增速50%以上。组织结构调整后的效果显现得也快。 《润鼎商用车》记者一直在关注2019年奥铃的战略举措与出手顺序，现在看到春节后的两个活动全都剑指西南。 西南有被培养成明星市场的潜质 云、贵、川是西南区域包含的主要省份。古往今来，云南的地位都很重要，在抗日战争中，地位极其突出，先是前线，后又成为大后方。滇缅公路、中印公路成为中国人民的生命线。四川的地位更重要，自古以来是战略要地，土沃民殷，坐拥丝路南北双线、中印缅经济带和长江经济带。古有“四川不灭，中国就不亡”的说法。 对于商用车行业而言，产品适用于西南是客户需求掌控到位与技术实力的体现。
随着国家西部开发战略的实施，以重庆和成都为中心的成渝经济区已经逐渐成为中国经济增长的第四极，这带动了西南各城市间交往的日益频繁，使得这一区域的物流量不断增长。同时，近年来西南各省市也纷纷加快构建区域现代物流体系，整合资源，加快区域物流一体化进程，进一步推动了该区域物流行业的繁荣和发展。西南区域在各品牌的营销双占率方面一直贡献卓越。 目前奥铃全国累计销量已近80万台，其中8万台正服务于西南地区的物流用户。在重载方面，累计超过40万台奥铃捷运凭借不俗的产品性能奔驰在包括西南区域在内的祖国大地上，为奥铃品牌在西南市场积攒了良好的用户基础。在广西奥铃保有量突破2万台，在云南突破3万台。
西南地区的用车需求一直影响着国内轻卡市场的走向。 记得看过一位经济学家的分析文章，他把区域市场比作瘦狗市场、幼童市场、明星市场和金牛市场。瘦狗市场发掘出新的增长点就会带动市场占有率提高，这就步入幼童市场。幼童市场采取的是选择型战略，如果做出正确的选择，符合可持续性要求，那么市场占有率和市场增长率双双提高进入到明星市场。明星市场发长到一定程度增长率放缓稳定在一个相对较高水平，如此便进入金牛市场。近几年来，西南市场一直是幼童市场，奥铃力求用最短的时间把它培育成明星市场。 比用户更懂用户 一切为了用户 奥铃捷运自2005年上市以来便迅速走红，成为轻卡中的领军品牌。彼时的奥铃捷运因其“皮实耐用“、“高速重载”的良好口碑，备受用户青睐，并掀起一股换车热潮。在高达近80万保有量的深厚市场根基上，塑造了奥铃捷运在高速重载轻卡市场的王者地位。 奥铃新捷运重载版是一款更懂用户需求的轻卡。据福田集团市场战略总监、奥铃事业部常务副总裁李杰介绍，该车是福田奥铃研发团队深度走访客户后的结晶，是基于80万用户一手大数据打造的高品质轻卡。其依托于全新升级的M4平台，由接轨德国工业4.0、中国2025智能制造示范基地的超级卡车工厂制造。整车拥有42项专利，采用戴姆勒-奔驰质量标准，历经160万公里极限验证，是高速重载物流的领军产品。奥铃新捷运重载版最大的亮点是对用户需求的准确把握，直击行业痛点。
没有人比云内更懂云南市场对重载发动机的需求，云内F40 170马力配上法士特带同步器的八挡变速器，头挡速比可达10.36。加强加宽的车架，断气刹，加宽的轮胎，在目前市场重载产品这些都有的配置基础上，奥铃知道用户要的是更安全、更舒适、更节油、性价比更高。
举几个例子。储气筒从外侧移到了内侧，为用户提供改装便利性。每一个储气筒都做了一个双腔的设计，任何一处管路出现故障，其他三路管路不受影响，安全性得到更好保障。配合威伯科ABS使用，更是给刹车上了双保险。采用自调臂，防止制动蹄片磨损后回到原位，增加刹车片行程影响刹车效果。 虽然竞品也采用了法士特8挡变速器，但新捷运重载版采用的是8JS75TE，E代表头挡速比可达10.36，竞品是8JS75TC，C代表头挡速比是7。速比增大，换挡舒适性好了很多。这款变速器对离合器有很好的保护作用，竞品的离合器可能三五年就要更换了，而新捷运重载王离合器使用寿命可达十年。 用户何龙告诉《润鼎商用车》记者，他15岁就开始修车，自己开始养车就买的奥铃，现在有6台车全部是奥铃品牌，他还准备再买一台重载新捷运。他看中的就是这车的品质和服务，从来没让他操过心，“奥铃的性价比非常好，它好像非常懂客户的心理，知道我们要什么，乐意花多少钱购买。” 昆明恒丰塑胶有限公司总经理孙大圣说，他有5辆奥铃捷运，从来没有大毛病，小毛病也没有，“我有个朋友买的是其他品牌，增压器总坏，一个2000多块。”孙大圣说他还要再买2台新捷运。正如他们所言，就是这些“忠粉儿”令昆明经销商信和义在3月26日的活动现场签下了226台的购车合同。 福田集团副总裁、奥铃事业部总裁顾德华把了解用户的需求看得高于一切，他亲自跑客户，和各细分领域的用户有效沟通，“机遇在客户那里”，现在已经成为奥铃每一个员工身体力行的座右铭。正因了对于客户需求的充分调研，新捷运才能与西南用户无缝对接，得到他们的喜爱。那些比用户还了解用户的产品改进还有以下很多项（见下图）。
结语 中国汽车研究院数据资源中心主任郑继虎提供的数据表明，国内轻卡产品3300轴距段以上重载化明显，重载比重开始超过标载。2018年，3300轴距段以上重载产品占比56%，相比起2015年时份额提升了25个百分点，份额首次超过标载产品。 毫无疑问，重载轻卡市场将随着新捷运、奥铃CTS的投放，开始新一轮的鏖战。2008年北京奥运的口号是“同一个世界，同一个梦想”，用户的梦想是有一台可靠耐用的物流工具，奥铃的梦想就是成为这样可靠工具的提供者。相信深谙奥运精神的奥铃将以更快、更高、更强的宗旨，和用户共同携手把梦想变为现实。 |
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