作为国内商用车中小缸径发动机的领军企业，云内动力在行业中一直处于领先地位。今年以来，面对国六排放升级和疫情的双重考验，云内动力产品在市场占有率和销量上取得双增长，行业龙头地位进一步巩固。 11月11日，第十九届中国国际内燃机及零部件展览会在北京拉开帷幕，云内动力在展会上亮相了多款满足国六排放标准的车用发动机，以及三款非道路产品。其中,德威D25国六发动机和三款混合动力产品格外引人注目，我们来一睹风采。
国六产品升级而来 国民机型D25最吸睛 目前，云内动力国六产品已覆盖2.0L~6.7L排量，可全面满足用户需求，通过精细化标定后各项性能指标均表现优越。相比于国五机型，其国六产品实现了多方面升级，在轻量化、舒适性、燃油经济性等方面都有良好表现。 若说进入国六时代后，哪款发动机表现最亮眼，云内德威D25绝对榜上有名，在江淮、重汽、福田等整车品牌发布的国六轻卡上，往往都能看到它的身影，堪称“国民发动机”。
作为云内动力轻卡装机中的王牌产品，德威D25最低重量仅260公斤，采用独有的双置顶凸轮轴技术，将进气、排气双凸轮轴置于发动机顶部，增加了发动机进气、排气效率，提升了燃烧效率，节油性能更强，动力性更高。德威D25最大马力150匹，最大扭矩400N.m，低速扭矩大，爬坡性能好，是高效城市物流的最佳选择。 云内德威D30排量3.0L,F1~F2功率段适配3.3米轴距宽体山区版城配及转运类极限蓝牌，F3~F5功率段适配3.3宽体标准版轻卡和平板自卸。德威D30经过轻量化设计，整机重量最低280kg,转速1000rpm时扭矩可达380N.m，最大扭矩超过500N.m。同时，作为一款主打蓝牌极限合规的产品，它不但在动力性上有强劲表现，更兼具舒适、省油、耐久度高、低维修成本等特性。
同时，德威D40/D43/D45/D47平台、D67等产品在本次展会上均有亮相，云内全系国六家族多款升级而来的发动机，相信可为轻、中、重卡客户提供不同需要的装机选择。 率先发力 云内混动产品亮相 俗话说，人无远虑必有近忧，对于一个企业来说更是如此。在可预见的未来，四阶段商用车燃料消耗量标准限值的实施对每个发动机企业都是一个不小的考验。想要满足四阶段油耗标准，单纯在传统柴油机领域寻求技术突破，无疑是“螺蛳壳里做道场”，困难程度极大。为应对这一难题，云内动力在产品研发上秉承“使用一代、预研一代”的理念，推进德威系列2.0L-6.7L国六发动机市场化的同时，在混合动力总成等领域也取得了突破性进展。 本次展会上，云内动力DH68复合动力分流深混动力总成、DH45输入动力分流深混动力总成以及DR70增程器总成的亮相，给了参展观众一个惊喜。事实证明，在应对下一阶段商用车油耗法规问题上，云内动力再次拔得头筹。
DH45输入动力分流深混动力总成可搭载G20、D20、D25等发动机，与传统车相比可降低25%以上的整车油耗，可全面满足商用车四阶段油耗法规。其采用双电机同轴布置，体积小有利于整车布置，同时具有低成本、高可靠性特点。同时，DH45输入动力分流深混动力总成针对具体车型可进一步优化，具有极高性价比，相比传统车型预计可在1~2年内收回成本。
DH68复合动力分流深混动力总成同样可满足商用车四阶段油耗法规要求，能够降低30%以上的整车油耗，可搭载D25、D30等发动机。通过发动机与车速解耦，可较大范围内实现发动机状态持续优化，同时，其采用一单一双两个行星排组成的四轴行星齿轮耦合机构，可以实现电子无极变速，换挡更平顺。
DR70增程器总成可解决传统燃油商用车的路权问题，相比于纯电商用车，安装增程器总成可带来无后顾之忧的续航里程以及更低的成本，同时，也可满足商用车日益严格的排放和油耗法规要求。 此外，展会现场还展示了YN4F/YN4R/DEF47，YN4K/DEF20，DEF10等几款非道路动力产品，均可满足我国非道路第三、四阶段排放限值。
小结 此次参加内燃机展，云内动力可谓诚意满满。以D25为代表的德威系列国六产品让我们看到了云内在国六时代傲然群雄的实力，而几款混合动力产品更体现了其在未来市场布局上的深谋远虑。敏锐的市场嗅觉加上强大的研发实力，有理由相信，云内动力未来将持续给用户带来更好的产品，实现服务增值。 |
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