【2019润鼎杯“赢未来”年轻人喜爱的 商用车和零部件评选系列稿件】 35岁的东北司机于晓明，辍学后曾经打过工，做过饭店学徒，他自称“干啥啥不行，只有卡车一上手就明白。”18岁就当司机的他，至今都在和卡车打交道，对于买车看重什么，他觉得不同年代对卡车的需求点并不相同。
刚入行的时候，跑货运利润大，车子经常出毛病耽误赚钱，那时候最迫切的需求是可靠性提升。现在行业不景气，运费偏低，对车辆最大的要求是能帮自己省钱。”他现在驾驶着一辆解放J6P，搭载420马力锡柴发动机，这款发动机很适合他当前的买车理念。 “省油、省心、省机器”是于晓明形容自己爱车发动机的三个关键词。
省油 于晓明的运输路线往返于大连和成都之间，运送的货物主要是家电产品，由于经营得当，他的货源一直很充足。“锡柴发动机让我最满意的是油耗表现，对我们这种年行驶里程多的司机，一年能省不少钱。”他介绍，目前自己爱车的百公里油耗大概比同类型车少4至5升，按照他一年15万公里的行驶里程计算，可以在油费上节省1万多元开支。 “放在五年前，我不会把省油这个选项列在自己买车首要考虑的因素当中。”于晓明回忆，在那个长途货运的黄金年代，大车司机普遍对油耗不太敏感。可是随着运费价格走低，他这个平时粗犷的东北汉子，也不得不斤斤计较起来。现在开车，油表上跳动的每个数字都会挑动他的神经，“是不是刹车踩多了？是不是挡位挂高了？”每当他觉得油耗偏高的时候，都会将自己的驾驶细节仔细回味一遍。 “现在生活消费贵，能省一点是一点。”于晓明家里有个上初中的独子，他给这个天生好动的儿子报了一个书画班，每年在油费上省下的钱正好可以填平这笔费用。
省心 “解放的服务站点多，维保方便，车子如果坏在半路，道路救援及时，厂家还会补贴司机因车辆故障而产生的额外费用。”不过于晓明开车多年，只体验过解放的维保服务，还没机会体验解放的救援服务。“新车用了不到两年，从来没有因发动机故障导致车子坏在半路的情况。救援服务，还是不体验为好。”他说。 很多个体车主在质保期过后，不会选择去厂家的服务站进行车辆维修，于晓明也是如此。“锡柴发动机配件好找，同样一个零部件比同类型品牌便宜50%甚至更多。” 由于冬季气温低，很多司机在东北开车会遇到“点火难”问题。“我开的私家车经常发生这种情况，早上起来就打不着火，甚至半路熄火后不能重新点火。”让于晓明欣慰的是，他的卡车从来没有出现这种情况。“虽然我说不清原理，但肯定发动机采用了什么技术，毕竟解放是我们东北的本地品牌，在这方面还是很让人放心。” 跑长途是个劳心劳力的活计，要打点和货站的人际关系，要应付路途中的突发状况，还要克服旅途中的身体疲累，好在于晓明的爱车发动机在这方面没给他增加额外难题。 省机器 解放动力“耐用、皮实”是很多司机的普遍印象，于晓明对这一点有很深的体会。 “一辆车的核心是发动机，大多数车子最后报废也是发动机寿命到头了。新车开两年发动机出现问题，只能当二手车出售，这是车主最怕的情况。”他介绍，关于二手车残值，两年到三年是个坎儿。“新车里程少、毛病少，转卖能有好价钱，撑到四年以上，赚的钱足够回本，转卖多少都是赚。两到三年这段时间很尴尬，出现问题非常亏。” 于晓明此前驾驶老款解放J6P，行驶里程超过100万公里，发动机从来没出过毛病，曾经有人出价10万元购买，他没有出售。“旧车现在雇司机开，再跑几年不成问题。”于晓明说，他相当于用一辆车的价钱，开出了两辆车的产值，锡柴发动机“省机器”这一点，让他非常满意。 于晓明虽然不是卡二代，但是在他的带动下，家族里一批人都跑起了运输。“我都是给他们推荐的解放车，我身边接触到的司机朋友70%以上开的也是解放。在东北，买解放是一个保准不会出错的选项。” |
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