7月底，上汽MAXUS（以下简称大通）旗下中高端轻客产品——全领域智能宽体轻客V90在上汽大通无锡基地下线，这意味着由上汽MAXUS V80、MAXUS V80 PLUS以及MAXUS V90共同组成宽体轻客“三车战略”正式成型。三款车在定价、定位上实现了低中商端的全覆盖，在为消费者带来差异化、个性化轻客产品的同时，也基本实现了对宽体轻客市场的全覆盖。对于大通来说，宽体轻客领域的行业第一，已经不是一个长远的蓝图，而是触手可及的目标。
三车战略 全面覆盖 以V90上市为契机，上汽大通正式宣布进军宽体轻客全部细分领域，旗下车型将全面覆盖高、中、低档市场，形成了V90进入到中高级、V80占领中级、V80经典款引领入门级市场的全面布局。 很多人对上汽大通的印象是只涉足中高端市场而放弃了经济型市场，这是一个误解。覆盖高、中、低档宽体轻客全市场，是大通一直以来的既定目标。大通进入宽体轻客市场后，首先没有进入经济型市场这个红海去和其他品牌厮杀，而是将资源投入到竞争相对没那么激烈的中高端市场，更多的是基于战略考虑。 “进入经济型市场意味着陷入低价竞争，这种赤膊厮杀对一个刚进入行业的新企业非常不利。后来者没有规模优势，靠拼价格必然不是其他先行者的对手，而且一味地降低成本，难以积累用户口碑形成品牌价值。正是基于这种原因，我们在涉足宽体轻客市场之初，就决定从中高端市场入手。”上海汽车集团副总裁蓝青松说。 他强调，上汽大通从没有孤芳自赏，也没有忘记要实现轻客市场全覆盖的初心。上汽MAXUS V80经典款的价格下探到10万出头，就是为了满足经济型市场的需求。只是面对实力强劲的合资企业竞争，如果品牌力不行，知名度不行，产品不行，只拼价格绝对不会成功。所以大通走了另外一条路，选择好的供应商，做一流的产品。 “对于大通在经济型市场的表现我非常有信心，目前我们在中高端轻客市场中占有率超过了30%，我们有更好的产品力和经销商整体能力，再加上老用户数量的积累，以及现有老用户口碑的积累，这些都是我们非常重要的资源。大通的目标就是要实现对宽体轻客的全市场覆盖，而且这个战略在今明两年就要看到效果。”上汽大通有限公司总经理王瑞说。 在上汽大通母品牌旗下，大通的宽体轻客平台形成了V80、V80 PLUS和V90三条产品线，以价格角度衡量，在10万到12万的市场区间、12万到15万的市场区间、15以上的市场区间，大通已经覆盖了90%的市场容量。 蓝青松表示，无论哪种价格区间，大通都不会放松对品质的追求，为消费者提供有价值的产品是上汽大通品牌的灵魂。
价值领航 成本支撑 无论是V80、V80PLUS还是最近上市的V90，三款产品都有更多的价值提供给客户。 MAXUSV80配备AMT变速箱，相比传统MT变速箱，释放了驾驶员的左脚和右手，降低了驾驶强度，尤其是在城市中走走停停的路况下更是如此。其更注重载客而非拉货的悬架调校使得座舱内的舒适度在同级别车型当中也处于领先水平。 上汽大通MAXUS V80PLUS搭载全新一代上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率102kW，最大扭矩330Nm，仅1400rpm即可输出峰值扭矩，低速性能更优，载重、爬坡更轻松。此外，上汽大通MAXUS V80 PLUS还应用了LCA智能变道辅助系统和BSD盲区监测系统，让用户在驾驶过程中可以探测到车辆侧后方200m的区间范围，大大提高变道、倒车时的车辆安全。 而MAXUS V90在继承前两款车型优点的同时，又进行了全面升级。V90是全新的架构，在设计之初就把悬架、悬置、稳定杆以及转向系统作为重点设计，并且考虑到未来出口欧洲，所以整车都是按标欧洲标准来进行设计。 为了提升车辆的安全性和操控性，V90的高强度钢占比超过了54%，并且把激光焊接和热成型等乘用车上的技术都移植到了宽体轻客上，在车架性能上做到了同行业最好。此外，V90还有更多安全配置上身，其搭载ADAS智能辅助驾驶系统、ACC自适应巡航系统，可实现从30-120 km/h自动跟车，除普通刹车外，V90还配有AEB自动刹车系统，紧急状态下可以快速介入，确保行车安全。同时，V90拥有轻客领域最全的车型，集物流、载客、商务和房车休闲于一体，可以说是目前市场上可实现功能最多的轻客。 “上汽π发动机从性能指标上来看是世界级的水平，我们花了五年时间研发这款发动机。大通敢于保证我们的产品能提供给用户更多的价值，是因为我们的每一款车型都耗费了大量的时间成本和资金成本进行研发生产。”蓝青松说。
差异竞争 拓展圈层 塑造自己的品牌特点、实现差异化竞争是上汽大通一直以来的理念，其智选定制、智能互联业已成为行业广为人知的特色。 “蜘蛛智联”作为大通的网联产品，上汽π发动机的网联化技术和蜘蛛智联、汽车的网联化配合，能在发动机预诊断、保养等很多方面给客户带来有价值的提示，用自动在线的方式提供服务。如果加入会员，上汽π发动机会在油耗、驾驶行为分析等方面给出诊断报告，让人和车都更加安全。 “蜘蛛智联功能很强大，而且性价比很高，很多企业的智能网联系统都是跟高配捆绑，价格很高，我们的蜘蛛智联选装价格低廉，功能性很强，使用便捷。”王瑞说。 房车出行在中国是新业态，而在欧美、澳新等地已经是比较成熟的产业，大通轻客提供了成熟的房车改装服务。 “我们更愿意做房车的租赁出行服务。大通投入了将近两千台房车进行租赁，而全球最大的房车租赁公司也只有五千台，按照这个规模，我们将很快成为全球最大的房车出行服务公司。房车是小众车型，上汽作为行业的领导者，愿意领导这个行业发展。”蓝青松说。 除了房车租售，新能源汽车货运平台目前还没有形成独角兽，大通也已经在此布局。目前大通新能源已经拥有EV80，EV90（很快上市）等传统物流车型和G50电动版这种偏乘用的车型，未来还将发布全新的纯电动和混动车型，并赋予其全新的命名。 蓝青松还提到：“目前客运公司大多在转型，大通非常愿意帮助他们，成为他们的合作伙伴，用C2B大规模个性化智能定制模式给他们定制产品和服务，形成上下游的合作，一起为用户提供服务。” 结语： 从第一辆上汽MAXUS V80上市到今年MAXUS V90的下线，大通的“三车战略”布局了8年。虽然商乘并举，业务链拉长导致有些产品关联不大，但最初宽体轻客的订制化孵化了如今C2B战略的成型。大通以高端宽体轻客切入市场，积攒了信心，现如今要让这个品牌的长子车型厚积薄发，好好表现，为其他产品做出表率。 |
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