“大环境不好，上班工资太低，年初就有转行的想法了，一直在观望，直到好几个朋友都转行成功了，我才敢迈出这一步。”江苏卡友张得华对《润鼎商用车》记者说。 不仅入行参考了朋友的决定，就连买车也同样复制粘贴。“大伙儿用着好肯定没问题，再说江淮1卡是大品牌有保障。我去店里看过好几次，朋友的车也开了好几回，感觉挺不错的。”12月10日，张得华兴高采烈提回了一辆江淮1卡恺达U7纯电轿卡。 “五天的收入顶半个月工资，一点儿也不夸张。”张得华说。
“续航够长，跑长途补电快不担心” 续航能力是用户对电动轿卡的普遍担忧，尤其是在冬天运营，张得华也不例外。当张得华得知朋友的车在12月初续航还能跑到260公里，他心里就非常有谱了。 基于对运输行业的好奇与期待，刚提回车张得华就跟着朋友跑了一趟长途。满载一车零部件从连云港到扬州，全程300多公里，“不知道续航多少公里，其实我当时心里也没谱，所以出发前看好了沿路的充电站。上了高速，基本油门踩到底就开始狂跑了，这个时候挺费电的，加上天气冷，我估计能跑200多公里。”张得华隔两三个服务区就停一下，他担心车的续航会像苹果手机一样突然没电，然而恺达U7纯电轿卡的实际表现完美打消了他的顾虑。
“实际跑下来245公里，这时候电量还有20%，要是跑到底我估计会上到280公里左右，这表现太给力了。”恺达U7纯电轿卡的续航水平着实让张得华很满意。 恺达U7纯电轿卡采用宁德时代64度第三代单包电池，支持车辆CLTC（中国轻型汽车行驶工况）最长续航330公里。“补电也非常快，电量从20%到80%，快充半个小时就够了。”张得华介绍说。 “舒适又省钱，收入翻倍” 买电动轿卡跑货运，张得华说对他而言没有试错成本，“轿卡购车价格比轻卡低一些，关键轻卡能跑的江淮1卡轿卡也没问题，而且电动的运营成本也更低一些，跑着心里也有底。”
日均运营400公里-500公里，绝大多数时候在江苏省内跑，偶尔也会跑跑临近的日照、临沂两个城市。张得华表示：“基本每天充满电，然后中途补两次就够了。电费算下来也就100多元，高速上充电贵一些，1度电要1.8元，国道上基本8毛钱。货运行情不好，能省钱的车就是好车。” 不仅续航长成本低，恺达U7纯电轿卡的驾驶舒适性也让张得华非常欣慰。“那个电子转向助力真是太实用了，对我这样的新手非常好，尤其是跑弯弯绕绕山路的时候，转向灵活非常省力，长时间跑这样的路也不会感到很累。”除了电子转向助力，恺达U7纯电轿卡1750mm的宽体驾驶室也得到他的喜爱，驾驶室内部空间得到最大程度优化，主副驾位置足够宽阔，近乎排半的纵深空间便于张得华这样跑长途的卡友获得更好休息。
采访最后，张得华表示：“遇上江淮1卡恺达U7纯电轿卡，算是成功转行了。” |
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