原创｜把高端轻卡玩出性价比 奥铃CTV上线！

7月18日，奥铃第三代福田康明斯高端轻卡CTV在华中区域上市发布。

据了解，奥铃CTV是目前市面上唯一一款售价低于10万元的福田康明斯轻卡。在货运下行周期，有车就能赚钱的红利期成为过去时，用户急需高品质好车来提升精细化运营能力，但同时用户对车辆售价越来越敏感，选择好车也必须要考虑钱包的承受能力。

对企业来说，造高品质好车不容易，能把好车的价格做到亲民更不容易，奥铃这次实现了两者的兼顾。

在轻卡市场，奥铃加福田康明斯是经典CP，奥铃和福康往往能达成1+1＞2的效果，其搭档在一起的效果在之前经典的奥铃CTX和奥铃CTS上已经得到证明，此次新上市的奥铃CTV也不例外。

奥铃CTV搭载全新福康F2.5发动机，最大马力是163匹，最大扭矩460牛米。发动机在1000转时候就能有330牛米的扭矩输出，典型的低速大扭矩特性让整车在拉重货和在复杂路况下有更出色的动力表现。值得注意的是，别看奥铃CTV的马力和最大扭矩数据并非目前蓝牌车中最大，但其发动机最大扭矩转速区间宽泛，相比同级车型，它让卡友在更多的使用场景下都能获得较强的动力体验。

通过整机燃烧优化，以及应用2000bar共轨喷射压力，优化发动机进气系统和热管理匹配等技术和设计，福康F2.5发动机有非常优秀的油耗表现。同时，装载整车后动力链整体优化匹配，减风阻、轻量化等技术综合应用，奥铃CTV的油耗进一步降低。为了感受更加直观，不妨以奥铃经典款的CTX做个对比。奥铃CTV每公里油费比CTX少两毛以上，每公里不到8毛钱。

蓝牌新规后，许多用户仍然渴望高效率、大动力、高承载力，同时运距相对较长，出勤率高的卡友对于整车的可靠性也有着高要求。知晓痛点，解决痛点，除了已经说的动力水平之外，奥铃CTV的承载性能也有足够保障。它匹配了800mm等宽直通梁的180车架，车架采用750L高强钢，匹配六吨后桥。相较燕尾梁，直通大梁的承载性更好，并且大梁加宽设计和高强度材料的应用也会让它在重载和行驶在复杂路况时更稳当。另外，奥铃CTV还标配3/5+2板簧，可选配3/8+6，并且于行业首创在高承载的前提下采用加长少片簧配置，颠簸感小，每一片钢板都能支撑到两端冲击小，在能拉货的同时还兼顾了舒适性。

值得一提的是，奥铃CTV还有两个细节上的改动。一是底盘右侧预留出了一个1.3m3的改装空间，方便加装水箱、工具箱。二是它的油箱升级到了150L超大油箱，能够提供超1200公里的续航，特别适合跑长途。再加上前面说的动力和承载，这款车的属性很适合应用在一些极限工况，能让用户的接单范围更广，创造更多赚钱机会。

可靠性方面，虽然新车型刚刚投放市场还没有具体实例可验证，但用户也完全不用担心。2010年上市的奥铃CTX，2016年下线的奥铃CTS，已经诞生了无数百万公里无大修的记录，传承了这种可靠基因的奥铃CTV可靠性更比奥铃CTX提升了30%。另外，值得一提的是，奥铃CTV搭载的全新福康F2.5发动机还实现了无感再生，清灰里程是达到了30万到50万公里。国六时代，后处理再生和清灰一直是让用户觉得比较麻烦的事，选择奥铃CTV无疑能让用户更省心。

这几年，轻卡市场政策在变，行情在变，但用户买车致富的根本需求没变，对高品质好车的需求也没变。奥铃CTV将价格下探到10万元，给好车额外赋予了实惠的属性，正抓住了用户当下最大的痛点。奥铃CTV，必将成为今年轻卡市场的明星车型。