原创｜完成终极越野进化 依维柯4×4为轻型商用车开新路

从淄博到哈尔滨，从天水到阿勒泰，大火的文旅带动了地方经济，也推动旅游体验向纵深发展。当人们不再满足赶路拍照式的玩法，更会玩的“旅行搭子”就成为刚需。在旅游客运行业拥有极高知名度的南京依维柯，即将推出硬派真四驱越野车依维柯4×4，用新体验为文旅注入新活力。

越野人谈车，必谈全地形和三把锁，路虎、奔驰大G、牧马人等SUV都曾凭此封神，依维柯4×4将这些配置复刻到体型更大的轻型商用车上，进一步放大越野乐趣，刷新了越野圈的“价值观”。

众所周知，路虎的全地形反馈适应系统有草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式等五种模式，而依维柯4×4的全地形模式达到六种，除铺装路面外，还有湿滑泥地、冰雪路面、岩石山地、淤泥沙地、超强脱困模式，可以通过强大的动力系统和精确的扭矩分配，适应各种复杂地形和气候条件。

当全地形遇上三把锁，越野的想象空间就更大了。差速锁能提高车辆在坏路的通过能力，为了提升性能，不少SUV会装上一把或两把差速锁，只有足够硬派的越野车才会配齐三把锁，比如硬派真四驱的依维柯4X4。有了三把锁，大身量的依维柯4×4可以挑战爬台阶、过炮弹坑、沙漠冲坡等高难度动作。同时，依维柯4×4高达180mm的车架纵梁截面和非承载式车身结构能抵抗沙丘、石块对车身的扭曲，标配的高强度碳素钢油底壳保护栅可以抵御高频的石块撞击，保护底盘及关键部件免受损害，20处结构加强的高强度车身能有效预防恶劣路况带来的车身开裂问题，让越野重度爱好者玩得更尽兴。

越野的路上难免“踩坑”，难以“自拔”时，会无比认可资深玩家的那句话：比“想去的地方都能去”更厉害的，是“想回的时候就能回”。越野从来不是一腔热血而是万全准备，这不仅关乎体验，更关乎安全，所以，标配左右双前拖钩的依维柯4×4，超强拖拽能力为用户提供万全之策。

如果不小心陷入泥坑、沙堆或卡在岩石缝中，用户可以利用前拖钩和绞盘配合，通过强大的牵引力将车辆拽出。通过前拖钩和绞盘的超强固定结构相配合，即使是极限拉扯，也不必担心其脱落甚至甩出伤人。同时，依维柯4×4的拖拽角度较大，能满足各种场景下的脱困且不破坏前保险杠等装饰件。

除了自救，遇到需要帮助的人，依维柯4×4也能伸出援手，其预留的后部大号救援拖钩安装位置和高强度后拖钩横梁，方便安装救援拖钩并承受强大的拖拽力，为被困车辆提供有效救援。

由于空间和承载能力有限，配置再高的硬派SUV也难免苦中作乐，很难让大多数家庭将其当作全家出行的娱乐方式，而越野能力拉满的依维柯4×4采用经过特殊设计的越野专用车桥，强劲的前后桥负荷能力支持重度改装为房车，也满足长途自驾携带大量物资的需求。

为进一步提升旅行体验，依维柯4×4还配有氮气减震、燃油加热器等装置，为未知的旅行提供稳定的保障。

原厂匹配认证的氮气减震器专为户外打造，能根据路况自行调节软硬，在平整开阔的高速公路上，过滤路面震动；进入野外坑洼路段，则提供强力支撑，防止车身因剧烈颠簸而产生大幅摇晃或侧倾，且良好的韧性能让方向盘不弹手、易驾驭。同时，氮气减震器具有很好的热稳定性，用户不必担心其因长时间工作过热而受损。

越野人不分冬夏、无惧雨雪，但车辆对环境有自己的要求，冬季低温下，车辆常因机油凝固、电池效能下降而难以启动，影响旅行进度甚至威胁安全。依维柯4×4的燃油加热系统就像“暖宝宝”，在车辆启动前对燃油进行预热，降低粘稠度、提高流动性，确保发动机顺利启动、稳定运行。

随着更多性能露出，依维柯4×4的上市也日益临近。值得期待的是，这款产品不仅能作为越野爱好者的“旅行搭子”，也适合旅游客运公司购买改装，用于租赁或打造精品旅行小团，抢抓各地的文旅风口，掘金旅游大市场。