从事物流行业仅两年的鞍山卡友丁宝庄,过上了“开大G”的生活——不是用来享受财富的奔驰大G,而是用来创造财富的领航大G。 “之前我开的是3.3米厢货,只能装1吨多,后来货运量增加,这台车装不下了,我就考虑换车。”换车是件大事,但丁宝庄并没有反复对比权衡,“车队里有好几辆领航,说明这个品牌各方面都合适,我直接买它的最新款‘大G’,准没错。” 外表不撞脸,内在更走心 买车不是开盲盒,丁宝庄认准领航大G,一方面是相信卡友“严选”,一方面是相信自己的亲眼所见。 “领航大G是那种你在一排车里一眼就能看出来的,看着就上档次,不撞脸。而且这款车有面子更有里子,座椅带气囊减震,路面状况不好或者过减速带时,气囊座椅能把颠簸过滤掉,开这个车比开轿车还舒服。”丁宝庄介绍说,“我买的这台车带电动助力转向,速度慢的时候打方向也很轻便,力度还能随着车速变化而变化,开起来手感好、指向准,方向盘能主动回正,走直线时不用自己去调。” 跑货运的压力很大,要学会为自己解压。“我把自己喜欢听的歌拷到U盘里带上车,领航大G的隔音效果好,关上门后一点儿都不吵,开着车哼着歌,防困又带劲。车上的多功能方向盘集成了音响控制,方便调节音量。”他补充道,“我每天出车时间不固定,除了工作用的各种物品外,还要带着水和食品,领航大G储物空间多而且设计合理,车门能放两瓶脉动那种粗瓶的饮料,好拿好放。” 安全做到位,货运路更顺 进入货运行业前,丁宝庄认为找活最重要,在有了一定经验后,他认识到安全才是第一要务,正所谓“没有万无一失,只有一失万无”。 由于运送的主要是快递和家电,丁宝庄需要驾车频繁出入小区,总担心一个不留神酿成事故。“使用领航大G前,每次倒车都要反复观察确认,就怕碰到小孩或私家车。时间长了脖子疼,而且很费时。领航大G跟别的轻卡不一样,它用的是双联屏,显示的功能多,尤其是倒车影像显示很清晰、没有盲区,在小区里开车不再提心吊胆了。”他表示。 穿行在城市中,总会遇到各种突发情况,比如突然窜出的电动车,常常把货车司机吓出一身冷汗。“我每天都在市内跑,经常遇到类似的危险,好在领航大G刹车反应很灵敏,轻轻一踩速度就降下来,重踩刹停距离也短。”他进一步介绍说,“在情况允许时,我会打方向避开障碍物,这时能感觉到领航大G的侧倾小,能很平稳地绕过去,这么大的车做到这个程度,厂家肯定没少花心思。” 让车主赚钱,才是真“领航” 舒适度照顾了身心、安全性保障了营运,最后的落脚点,是赚钱。众所周知,快递件并不重,即使算上家电,丁宝庄每趟运的货物也不过2~3吨,对于搭载福康F2.5发动机的领航大G而言,这个工作量实属轻松。 “福康F2.5的功率163马力、扭矩460牛米,不论是起步超车还是正常行驶,动力都足够用,每天能准时把货送到,就能赚到钱。”使用至今,这辆领航大G已经行驶5000多公里,相比于动力,丁宝庄更关心它的经济性,“别看我拉的货轻,但总要在城市里走走停停,这种情况是很费油的。买车时,经销商告诉我,领航大G有EBP节油开关,能自动调整发动机的模式,节油效果更好,通过这1个多月的实际使用,我发现油耗确实低,百公里在13升左右。” 为丁宝庄省钱的不仅仅是低油耗,还有“没坏过”的高品质和超长保养周期。发动机后处理30-50万公里才需清灰,变速箱免首保、6万公里保养一次,后桥、柴滤、空滤保养里程达10万公里,节省了保养费用更节省了时间。“过了3000公里首保,再去服务站就是很久以后的事了。”他说。 有人把“开大G”当成目标,有人把“开大G”视为奋斗的过程,丁宝庄就是后者。在他看来,与其羡慕别人的“大G”,不如踏踏实实开好自己的领航大G,只要把方向盘握在自己手里,未来的路,一定越走越宽。 |
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