“近几年，国家大力推进城乡建设，包括一些老小区改造、危房改造、保障房建设，对运输建设材料的车辆需求增加很多，前几年我陆续买入了4辆轻卡，今年明显感觉不够用了。”南京卡友熊良辉告诉《润鼎商用车》记者。 今年春节前他又直接订购了一辆福田领航大G轻卡。养过半挂开过中轻卡，进入运输行业二十年的熊良辉妥妥的是一位老司机，接触过的卡车品牌也不下六七个，他表示：“养车也得在摸索中前行，踩的坑多了自然就知道哪款车好用。原来那四辆里面有一辆是福田时代用着非常好，所以就又买了福田领航轻卡。”
拉的多跑的快特给力 往返于南京及周边乡村，熊良辉的所有轻卡主要用于水泥、砂石料等建材的运输，新入手的领航大G过完春节就投入了繁忙的运输当中。“刚开春儿领航大G就派上了用场，好几家危房改造要用水泥，狠狠跑几天正好给新车磨合磨合，以便用着更顺手！” 五天跑下来，熊良辉表示自己每天基本都在超负荷工作，“这辆车动力足、承载好，合规多拉出勤高，比原来那四辆轻卡好用太多了。”
熊良辉说，运输水泥一般没有时效性要求，但为了能跑几趟多赚几份钱，他对每辆车都要求尽快抵达。“对比下来就发现还得是领航大G这款车，给点油就起劲儿，起步加速都非常快，路上超车都没啥问题。”熊良辉所驾驶的领航大G轻卡搭载全柴智威H25高功率发动机，最大输出为172马力，峰值扭矩460牛米，车辆在超车、爬坡时都显得游刃有余，能够很好地应对熊良辉的日常运营工况，他开着领航大G每天平均跑6趟。 “跑得快还拉得多，这车底盘硬实装载能力非常强，满满拉一车水泥跑着又稳又轻松，经常跑乡道过颠簸路段也没事。”熊良辉说，为了进一步加强承载能力，领航大G的底盘也进行了针对性设计。它匹配高强钢车架，应用750L钢，强度提升30%。采用多片簧设计，片簧厚度18.5cm，行业最强，首配NPR精铸桥，强度提升8.6%。同时，在轻量化技术平台加持下，领航大G也做到了合规+高承载的融合。 油耗低舒适性高 常年跑运输，腰酸背痛在熊良辉看来都是平常之事，“跑车哪有舒服的，都是在咬牙坚持，这么多年都麻木了。”自从开上领航大G，熊良辉说感觉自己精神越来越好了，本打算给这辆新上的车招一位司机，未曾想自己开着轻松就打消了招聘的念头。 “时代真是不一样了，现在啥都讲究享受，谁能想到上车喊一声‘打开空调’，车内一会儿就暖和了，智能化程度就是高。而且驾驶室空间大，坐进去视野非常宽阔，而且气囊减震座椅还可以根据我的体重来调节，总能调到最舒适的坐姿，走乡道过颠簸路段时非常舒适。”熊良辉对领航大G的驾驶舒适性很满意，“狠狠忙了两天一点儿都不累，车内的噪音也比较小，等待装卸货时都能在驾驶室好好休息一下。这辆车不招人了，我自己跑就行。”
新车刚跑了将近2000公里，令熊良辉感到惊喜的是车辆油耗仅1公里7毛钱左右，较其他车型还能省1~2毛钱。“按道理说没过磨合期油耗稍微高点都是很正常的，没想到领航大G这么省油，粗略估算一下一个月按照1.1万公里算，能比其它车省下上千元，是一笔不小的收益。” 值得一提的是，领航大G搭载的全柴发动机进行轻量化设计的同时，采用博世高压共轨燃油系统以及DLC活塞环和聚合物涂层轴瓦等多种领先技术，降低发动机内部摩擦扭矩，配合20MPa爆压高效增压器和双涡流燃烧系统，通过整车的优化匹配，显著提高燃油经济性，真正为熊良辉的运营做到了开源节流。 好的产品总能让人精神焕发。高效、舒适、节油的福田领航大G让熊良辉充满了信心。采访最后他表示：“赶上好时代了，碰上了好工具，那就再撸起袖子好好干几年！” |
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