看到手机上的装货信息，王磊立刻放下刚泡好的方便面，上车，发动车辆。 “现在货运不好干，得付出比以前更多的努力才能保持和以前一样的收入。饭少吃一顿问题不大，但要把货主得罪了，那可了不得。” 三十出头的王磊已经干了八年运输，称得上是“90后老司机”，“今年6月我卖旧换新，毫不犹豫选择了解放领途。解放是大品牌，车子品质过硬，售后服务也有保障，能省去很多司机的用车烦恼，在卡友中一直有相当不错的口碑。”
敬业“老兵”平台抢单全靠领途“能打能扛” 作为行业“老兵”，王磊深知每一个订单完成率的重要性，他不会放过任何一条能获知的货运信息，“竞争越激烈，回头客就越珍贵。只有将每一趟单子都跑好，才能在这个圈子里树立起自己的口碑。” 王磊没有固定货源，只能通过熟客介绍或者货运平台找活儿，日常拉的比较杂，运输线路不固定，通常在天津区域内和周边地区接订单。平时主要以跑趟次为主，通常一个趟次的运输距离在十几至上百公里不等，平均每天累计跑两三百公里。 “谨慎的勤奋带来好运。” “跑运输就怕闲着，闲着就是零收入。跑起来就有收入，只是收入多和少的区别。我每个月基本不怎么休息，平时除了累着了需要休息，其它时间都是出车。”王磊告诉《润鼎商用车》记者，这辆领途的出勤率非常高，说走就走，半路从来不会掉链子。“今年6月中旬跑到现在，半年不到跑了3.6万公里，整车只在5000公里时做了一次首保，车况非常好。” 王磊的解放领途厢式车搭载了130马力的国六解放动力，动力充沛，油耗较低，发动机拥有四万公里长换油技术，能够有效提升出勤天数。与发动机相匹配的是万里扬6挡手动铝合金变速箱，换挡顺畅，操纵舒适，再加上速比为4.875的解放专用车桥，整车高效可靠，能拉能跑，运输效率很高。
领途通过性好成就完美“最后一公里” 不固定的运输线路自然伴随着复杂多变的路况。“大街小巷、大坡小坡、县村镇路况，几乎每天都会遇到。尤其是红绿灯超多的市区，需要频繁刹车、起步、换挡，幸好领途操作起来很轻松，即便是爬坡也毫不费劲儿。”王磊说，领途身型灵活，转弯半径小，日常走街串巷很轻松，整车通过性非常好，能够将货物交到用户手中，真正意义上将城配运输践行到“最后一公里”。 作为个体司机，王磊十分注重油耗成本，面对复杂多变的路况，这辆领途满载行驶百公里综合油耗约10~11升，平均每公里约9毛左右，比同类其它品牌车型要节省2~3毛。“如果跑高速挂五挡，经济时速区间在70公里，油耗表现会更抢眼。” 有时跑累了，王磊会选择下午睡一觉，晚上吃完饭再出车，“无论白天还是黑夜，解放领途在运营效率方面毫不含糊。比如我今晚是七点半开始装车，送到目的地需要开三个小时，如果卸货时间长，我就在车内睡一下。”王磊说。 在王磊眼中，解放领途是“良驹宝马”，不仅外观造型时尚、俊俏，而且舒适性好，“座椅带减震，有空气腰托和通风功能，晚上铺上睡垫，主副驾就成了一张卧铺，躺在上面睡觉非常舒服，路途的疲劳瞬间烟消云散。此外，领途中控布局合理，多功能方向盘、自动冷暖空调、电加热后视镜、ABS防抱死系统等配置一应俱全，驾驶室密封性能良好。”
结束和记者的交谈后，王磊又要在暮色中上路。他说自己有时挺享受在万家灯火中穿梭，“人间烟火气，最抚凡人心”，“把老百姓最需要的货物稳妥送达，这就是我们城配运输工作的意义所在。” |
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