9月26日，欧马可“蓝A”超级轻卡自动挡产品上市活动在南京举行。 随着用户年龄层革新以及高效物流趋势凸显，自动挡轻卡未来必然大有可为已经成为行业共识。趋势虽然如此，但眼下自动挡轻卡市场仍然属于一片待开垦的处女地状态，爆发的元年究竟何时能到来，没人说的准。作为高端轻卡领导者，欧马可此次入局，让不少业内人士看到了自动挡轻卡市场新纪元来临的希望。
市场破局有难度 欧马可已做好准备 在一个成熟的市场做跟风者也许容易，在一个全新的市场做开拓者必然需要足够的勇气、智慧和实力。 其实早在欧马可之前，已经有品牌涉足自动挡轻卡市场，甚至还不止一家。但几年下来，各种自动挡车型其兴也勃，其衰也忽，真正能完成龙门一跃的几乎没有。究其原因，有营销策略的失误，有市场的客观因素，但归根结底还是产品力不足以说服用户。
这个问题欧马可必须正视，并且解决。欧航欧马可事业部轻卡销售总监卢海生在接受《润鼎商用车》网采访时表示：“对于开拓自动挡轻卡市场的难度，欧马可有足够清醒的认知，我们也为此做了万全准备工作。”在产品研发之初，欧马可做了两方面非常重要的调研工作，一是各细分场景用户对自动挡轻卡的切实需求，二是目前市场上已有产品出现的问题。 长期扎实的一线调研，欧马可认识到用户反馈的自动挡轻卡推广阻力集中在几个方面：油耗、动力、驾驶习惯、工况适应性和安全性。对用户痛点的精确掌握塑造了欧马可的开局优势，但将优势转化为胜势，最终还得落在产品上。 这也是为什么早在2019年行业就有自动挡轻卡车型推出，而向来作为中国高端轻卡旗帜的欧马可，直到现在才正式将AMT产品亮相。这几年中，欧马可沉下心把时间用在了研发、设计、调教、测试等各个环节。在欧马可看来，关于自动挡轻卡这场竞技，可以不着急入局，但入局后必须成为破局者。
用产品说话 欧马可已抢占先机 对市场的深入研究，是欧马可制胜的法宝，而能将调研结果成功的转化在产品力上，则是欧马可实力的体现。 欧马可超级轻卡自动挡产品依托于LE4超级卡车技术平台，深度链合康明斯、法士特等行业内动力链核心企业，充分发挥超级卡车固有的安全、舒适、高效、智能基因。同时，聚合福田汽车超级轻量化技术、智能座舱技术、智科车联网技术等前沿卡车技术，能实现整车自重、动力、安全、油耗、智能、可靠等多方面性能提升，全面满足用户用车需求。
以年运营里程10万公里计算，欧马可超级轻卡自动挡产品每年可为用户节省油费1.5万元以上，购车时多花的成本差不多一年就能省回来。福康+法士特的动力总成业内有口皆碑，最大马力160匹，扭矩460牛米，传动效率高达97%。法士特轻卡AMT变速箱增加了非公路模式和脱困模式，做到了多工况的适应性。大灯、驱动、制动等系统上的升级，更让安全性大大提高。可以说，欧马可超级轻卡自动挡产品在用户最关注的性能点上，都用产品力给出了切实回应。
你若盛开，清风自来，为用户解决了痛点和痒点、创造了爽点，欧马可自动挡产品受到用户追捧便不足为奇。在当天上市活动中，不少用户对新车产生了极大兴趣，在南京本地从事商贸配送的李朝朋正是其中代表。一年半前，他曾经购买过四辆某品牌自动挡轻卡，在节油以及舒适性方面确实比手动挡车型更具优势，但综合使用体验也存在一些不甚满意之处。
“欧马可的高端品质和可靠质量，一直备受业内认可。这次欧马可推出自动挡产品，我已经成为首批体验官，我非常期待它能带来更好的自动挡轻卡运营体验。”李朝朋说。 除了产品性能的核心竞争力，欧马可长期深耕高端运输市场的战略布局也为自动挡产品市场推广带来了得天独厚的优势。
欧马可南京经销商欧舜汽车销售有限公司总经理周力表示：“在我们的客户分布中，冷链、快递快运、城市商超配送等细分市场占比较大，这部分用户相对更看重车辆的高品质，全生命周期综合用车成本，更愿意出一部分溢价为高价值产品埋单。以我观察，南京地区用户对欧马可自动挡产品的呼声已久，期待度很高，对新品上市后的市场表现我有信心。” 受制于价格、刻板印象等多方面因素，自动挡轻卡近年来的市场渗透率一直难有突破，长期沉寂只会束缚企业手脚，让这一细分领域变成一潭死水。此次欧马可“蓝A”超级轻卡自动挡产品上市，为自动挡轻卡市场注入了一股活力，希望轻卡自动挡的元年早日到来。 |
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