一见钟情是什么感觉？这个虎年的春节之前，在济南做城配的90后小伙崔恩强算是好好体验了一把。由于送货量不断攀升，原有的“小面包”无法满足运输需求，他在年前有了换车想法，几经考察后购买了一辆领航蓝牛王轻卡。 “这里面还有个小插曲。本来我已经预订了某品牌轻卡，但后来转了转又看见了领航蓝牛王，当时就有种怦然心动的感觉，我马上把原来的定金退了，购买了蓝牛王。”崔恩强说。
看到第一眼就知道是TA了 根据马斯洛的需求理论，人在满足了基本的衣食住行需求后，自然会向更高的审美和自我实现需求过渡。崔恩强与领航蓝牛王的邂逅，恰好是这一理论在现实生活中的映照。描述起买车时的场景，他形容“看到这个车就有点挪不动步了，完全在我的审美点上。” “外观设计很显眼，有种青春奋斗的气息，前脸线条勾勒、大灯的组合特别舒服，就感觉开TA出去肯定会特有面子。”崔恩强说，除了颜值够高，领航蓝牛王的内饰打造更给自己投下了一枚震撼弹，作为一个以前从没使用过四米二蓝牌轻卡的初次购买者，他直言蓝牛王和自己印象中的卡车大有不同。“减震座椅、多功能方向盘、液晶仪表等配置一应俱全，内饰的设计、做工、用料很讲究，有种高级感，驾驶体验可以和轿车掰掰手腕。” 用户年轻化浪潮之下，新时代用户群体的想法和需求都在发生变化，领航卡车适时推出了“智悦化”理念，目的是将卡车从单纯的赚钱工具打造成卡友快乐工作、享受生活的好伙伴。理论的事崔恩强虽然不懂，但从个人体验角度出发，他觉得领航蓝牛王的确满足了更多元的用车需求，和他形成了一种心灵契合。“说实话，以前没开过卡车，对卡车的印象也一般，坐过几次朋友的轻卡，夸张点说是应了相声里那句玩笑‘除了喇叭不响哪都响’，跑起来叮叮咣咣，毫无驾乘体验可言。领航蓝牛王让我真正体验到好车是什么样子，开TA拉货，咱们也能成为城市中一道靓丽的风景线。”
动力油耗都满意 用车体验超预期 一见钟情能否变成长相厮守，总需要时间验证，如今新车入手一个多月，崔恩强觉得差不多可以下一个结论了。“俗话说三岁看老，别看新车就用了一个多月，但动力、油耗、驾驶体验各方面我都很满意，绝对是一个生意上的好伙伴。” 崔恩强主要做城配，为固定的工厂运输产品和设备，客户都是熟脸面的老主顾，因此他特别注重高质量地完成送货任务。“以前的面包车，两百多件货要分五六次送完，效率特别低，客户也不是特别满意。现在一次搞定，而且行驶起来没有任何负担，动力表现还有余裕，体验天差地别。”崔恩强驾驶的领航蓝牛王搭载欧康2.5L发动机，马力158匹，符合蓝牌新规的基础上更有澎湃动力。“油门响应快，加速超车快，尤其是上了高速之后，很有种海阔凭鱼跃的意思，完全给了我们年轻人想要的那种激情。” 给厂里拉货，虽然稳定，但单次运价不高，每月的货单总数波动不大，想要多赚一点就要在节流上做文章，考验的是车辆的节油功夫。“以前没开过轻卡，还以为油耗会很高，领航蓝牛王的油耗水平超出了我的预期，目前百公里油耗12L左右，感觉还有下降空间。”领航蓝牛王所匹配的欧康发动机采用里卡多专利节油科技，整车以及各零部件进行了全面的轻量化设计，油耗比同级车型更低。“城市路况拥堵多，本来就比较费油，再加上我是第一次开卡车，对于节油技巧的掌握还有待提高，相信过了磨合期后，油耗还能降不少。”
人生难得一知己，能找到一个事业上互助共赢，一起成长的伙伴更是难能可贵。《润鼎商用车》对崔恩强的采访已然结束，但他和领航蓝牛王的故事却才刚刚开始，随着人车磨合加深，未来他们之间一定能续写更美好的创富故事。 |
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