这两年货运形势不佳，不少原来开大车跑长途的卡友转战短途运输市场，张家口卡友孟凡江就是其中一员。 “以前开大车一个月挣三万，现在开大车一个月只能挣一万五，还得是不雇司机的情况下。时间紧任务重，一个人开车又累安全风险又高，这哪是挣钱啊？这是挣命！”不想太辛苦的孟凡江一年前将挂车卖掉，购买了一辆搭载云内德威D25国六发动机的时代领航6轻卡，从老家到北京拉绿通。“北京这边国六实施早，为了拉货方便我就买了国六车。别人对国六有疑虑，我却不太担心，云内小排量发动机口碑一直不错，我开大车时就听过，国六时代，选这种大品牌心里更有底。”
爬坡有劲 山区行驶身手不凡 1909年，由詹天佑设计的京张铁路全线贯通，时人形容这段路的险峻时描述“一路群山峻岭，有7000余尺桥梁，落差高低相距180丈，每40尺即需垫高一尺。”孟凡江每次从张家口到北京送菜，走的路线就是如此。 “多数人印象里北京是平原城市，其实京北有很多山，甚至险峻程度可以和西南山区比一比。”孟凡江说，拉绿通，对时效要求颇高，多山的地理环境又对发动机是个不小考验。“八达岭这一段山高谷深，德威D25国六发动机143马力，扭矩达到了400牛米，劲儿很大，重载爬坡也不吃力，基本不用怎么减挡就能上来。” 细心的孟凡江曾做过一个对比，他驾驶轿车带着家人来北京旅游，行驶八达岭路段要50分钟，而驾驶领航6卡车也差不多是这个时间。“卡车能和小轿车拼速度这点很难得，用德威发动机轻点油门就能感受到源源不断的动力，山区也能保持不错的速度。进了平地之后，更是和脱缰的马儿一样，跑个时速100公里没一点问题。”
超低油耗 切换国六不涨用车成本 转换国六，不少人担心油费成本上升，实际使用一段时间后，孟凡江觉得这个问题并没有传言那么夸张。 孟凡江爱车每公里油费七毛多钱，考虑到目前高企的油价和平时重载比较多，他觉得这个油费比较合理。“国六车对油品要求较高，正规油价格肯定比私人油高，在这种情况下，我的用油成本和国五车也差不多，这证明同马力段德威D25的燃油消耗比别的车少。” 国六车要加符合国六标准的柴油，这也意味着要和劣质油说拜拜，所谓“国六挑油”问题也成了卡友购买国六车的最大心理障碍。对此，孟凡江从切身经验出发，也有一番见解。 “加小油的确便宜，但小油导致的积碳故障也多，发动机寿命会缩短，我很早之前就不加小油了。对我来说，一款发动机的经济性高不高，我只和那些加正规油的比，毕竟这样的卡友在国六时代才是大多数。只要比他们省油，我就有竞争力。”孟凡江说。 从跑长途到转战短途，从开重卡到开轻卡，又恰逢国六换车大潮，孟凡江这一年面对了不少挑战，让他欣慰的是选择德威D25国六发动机，在用车这方面没太操心。 “跑运输挣辛苦钱，一辆车使着不顺手非常耽误事，尤其是国六时代，选择性能过硬的产品更重要。事实证明，德威国六发动机非常靠谱，我当初的选择没有错！”孟凡江说。 |
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