原创｜40岁转行是中年危机？ 奥铃国六CTS轻松化解

世事洞明皆学问，河北卡友徐勤强里里外外透着一股精明干练劲儿。

去年10月，从事冷机售后行业多年的他因为受不了工作的琐碎和高强度，买车搞起了货运。“马上快40岁了，在一线跑业务身体吃不消，买车拉货时间相对自由，累了可以随时休息，收入也不比原来差。”徐勤强说，再三考虑之下他决定转行，接下来面临的第一个问题就是如何选一台趁手的运输工具。

“我这个人有个特点，不打无准备之仗，为了选一台好车，我可是咨询了不少朋友。”作为燕郊人，徐勤强有不少朋友在北京周边从事货运，奥铃轻卡在朋友给的反馈中获得了一致的好口碑。“可靠、高效，这是奥铃最吸引我的两点，有朋友开奥铃轻卡跑了70万公里，大件完全没动过，开起来非常省心，这正是我想要的。”

在朋友一致推荐下徐勤强购买了一辆搭载福康3.8L国六发动机的奥铃CTS，一年跑下来，行驶里程超过10万公里，他给了爱车非常高的评价。“为什么奥铃在咱们京津冀卖的这么好？路上10辆轻卡得有一半是奥铃，因为这车确实牛！因为周围的人都在买奥铃！我给这个品牌打100分。”

绿通讲究的是时效性，而时效性又考验着车的动力性，在北京新发地干了一年，徐勤强在货主中间闯出了一点名气，不少人都说老徐这人靠谱，给他拉货准不出毛病。“人靠谱的前提是车靠谱，奥铃CTS搭载福康发动机是出了名的高效，平原起步、加速很快，稍微给一脚油门就能马上感受到响应的速度攀升。更难得的是山区也难不倒TA。”徐勤强常常往返于张家口和北京之间，难免要走山路，尤其是八达岭段山势颇为险峻，对发动机是个不小考验。“156马力的发动机劲儿很大，重载爬坡也不吃力，基本不用怎么减挡就能上坡。跑了这一年，咱只有提前送到货的时候，没有耽误送货的时候。”

今年新发地的蔬菜生意形势不错，一是北京周边蔬菜高产，二是菜价颇高，但这种大好形势并没有辐射到绿通运输上。“运费还是一如既往偏低，每公里四、五块钱，这还是好的时候。”徐勤强说，越是行业寒冬，越是得学会自救，他把提高收入的重点放在了节流上，其中大头儿是油耗成本。

“别人都说开国六车使用成本会升高很多，我看不尽然。我开车每年得比别人省一万多油钱，奥铃CTS百公里油耗10L，对比开同类车型的朋友，就属我最省油。”徐勤强说，开车省不省，一半看人的手法，一半看车的性能，福康发动机采用全球领先节油技术，整体油耗可降低5%，具有非常高的燃油经济性。“我的每公里油费只有六毛多钱，奥铃的国六产品油品适应性很好，我在保证油品质量前提下，能够在加油时适当做一些选择，这让用油成本进一步降低了。”

都说国六车娇贵，但徐勤强驾驶新车一年，却还没遇到任何问题。“只有故障灯亮过两次，但这是起到一个提醒作用，不算毛病。都说人是三岁看老，我看车也一样，对于奥铃国六车的高可靠性和耐用性，我非常有信心。”