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原创|解放领途的降本增效是对抗焦虑的解药

2022-11-25 15:58| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

在行情差、疫情烦的当下,每天叫醒林雪峰的不是闹钟,也不是梦想,而是如何能让车队运营降本增效。

降本增效  选对车是关键

作为河北海铄运输有限公司车队负责人,降本增效是林雪峰必须要攻克的难题,“降本增效涉及的面很多,但最关键的还是选对车、用好车。”

林雪峰从小就对车辆驾驶非常有兴趣,2014年挣得人生第一桶金后,他成立了车队从事煤炭运输。“现在货运行业越来越难干了,车多货少,运费低,再加上疫情常态化带来的影响,我就寻思着要把业务进行转型。”


林雪峰所说的转型,便是减少中重卡运输业务,向轻卡运输业务倾斜,“中重卡运输本身油耗、过路过桥费、车辆维保与更换成本较高,在货源吃紧的当下,竞争力较弱。相比之下轻卡运输的竞争力要好一些。”

自2018年始,林雪峰的车队业务开始侧重于轻卡运输,轻卡的拥车数从最初的几台变成现在的几十台。“在所有轻卡品牌中,我们最青睐解放轻卡。”他告诉《润鼎商用车》。

林雪峰在选车用车方面一向有着严苛的标准。目前,车队主要以跑冷链运输为主, “之前用的是解放中重卡,基于对大品牌的信赖,我们最初尝试使用解放轻卡。2021年买了两台解放领途轻卡冷藏车,运营效果非常好。所以今年就订购了20台领途,目前已经提了8台。车队现在有解放轻卡20多台,其中领途有10台。”

林雪峰表示,要想保证运输时效性,整车动力性必须要强。领途配置了国六版解放动力发动机,拥有四万公里长换油技术,低转速、大扭矩特征显著,再加上万里扬6挡手动铝合金变速箱与解放专用车桥,整车动力充沛、操纵舒适、承载力强,不仅高效可靠,而且可以最大限度实现多拉快跑。


低油耗高出勤  降本增效确实行

油耗成本一直是林雪峰关注的重要方面,“我们跑冷链运输,基本以跑高速路况为主。领途的经济时速区间在70~80公里,重载行驶状态下,每公里油费约1元,与车队中同类其它品牌车型相比每公里要省两三毛。”

最令林雪峰关注的当属整车出勤率,“高出勤率最能代表一辆车的高品质。我们的运输线路主要以石家庄为中心,向京津冀区域辐射。平均每台车每天要行驶五六百公里,每个月要跑1.5万公里,真正做到了歇人不歇车。去年买的解放领途,15个月累计跑了20万公里,整车皮实抗造,使用到现在,除了按公里数进行保养外,一点儿毛病没有,整车看起来与新车无异。”

高出勤率就意味着低维修率。 “司机不必为车况操心,只管专心致志跑好运输。解放服务网点密集,零部件通用率很高,整车日常维修与保养便捷,费用也低。”

单车省钱省心,多辆之后就是继续复制省钱省心的模式了。林雪峰表示,统一运输车品牌带来的裨益日益显现。“不仅体现在日常维保与使用方面,在司机用车培训方面也省事省心。关键是司机们对领途的反馈都不错,大家觉得领途能拉能跑、动力足、油耗低,而且整车舒适性高。”


 “减震座椅、多功能方向盘、智能车联网、人性化的内饰设计……这些方面都优于竞品。很多司机需要通宵排队装卸货,有时需要留宿车内,只需要将驾驶室的铺垫展开放在主副驾上,便是一张可卧可躺的卧铺。” 林雪峰对领途的舒适性如数家珍。

作为车队管理者,在当下的运营环境下,恐怕没有几人是不焦虑的。“没有金钢钻儿,不揽瓷器活儿。”想要降本增效,除了有管理经验,选对运输工具是重中之重。有解放领途帮衬,林雪峰觉得自己压力小了很多,他半开玩笑地说,“解放就是解药啊。”
     发布者: 张涛 | 查看: 77577

 

 

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