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原创|国六时代更相信大品牌 用解放动力我放心

2021-4-20 15:17| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

今年7月1日,重型货车将全面实施国六标准。大势之下,卡友们的反应各不相同,相当一部分用户抱有一种观念“国六车太金贵,后处理太麻烦,怕是不好开也容易坏,也许应该暂时观望观望。”

有别于这些犹豫不决的卡友,在南通做服装运输的朱国林对国六的态度非常干脆。在他看来,换国六时间不是问题,品牌是否信得过,发动机性能是否靠得住,这才是根本。趁着年前的生意淡季,他经过一番考察后预定了一辆搭载解放动力220马力国六发动机的解放J6L精英版。


如今新车到手已经一个多月,总行驶里程超过一万公里,朱国林评价:“解放动力不愧是大品牌,发动机在动力、油耗等方面都让我满意,尤其是服务非常细心到位,这在国六时代更显得难能可贵。”

买国六 时间不是问题 性能才是根本

朱国林平时以拉服装、床上用品为主,跑南通—上海线路,运输特点是短频快。业务最忙时,他一天要在两个城市之间跑两三个来回。

“所以我对发动机的动力和可靠性还是很看重的,在购买新车前后,不少人和我说过国六发动机会有动力衰减,行车中还会经常出现后处理再生的情况,很耽误时间。”朱国林说,种种传言轮番轰炸,让他在预购到提车这几个月间也难免有些担心。“嗨!结果新车到手后完全没有这些问题,真的是杞人忧天了。我现在开了一个多月,还没遇到后处理停车再生的情况。动力更是没得说,平时标载状态下,车辆开到90公里时速不成问题,油门响应很快,起步加速都很给力,明显能感觉到动力传输非常流畅。”

国六车要加符合国六标准的柴油,这也意味着要和私人油说拜拜了,那么选择国六是否意味着成本上升,竞争力降低呢?对于这个问题,朱国林有自己的看法。

“加小油的确便宜,但小油导致的积碳故障也多,发动机寿命会缩短,我很早之前就不加小油了。对我来说,一款发动机的经济性高不高,我只和那些加正规油的比,毕竟这样的卡友才是大多数。只要比他们省油,我就有竞争力。”朱国林介绍,解放动力220马力发动机,每公里油费只要一块一左右,这还是在最近柴油价格连续上涨的情况下,如果按照去年每升五块多的油价算,每公里油费才一块钱出头。“同马力段解放动力的经济性绝对是顶级,不管是国五车还是国六车,220马力的机子每公里油费跑到一块钱左右,都是很少见的。”


国六时代更需好服务 解放动力让人放心

在使用新车前,朱国林也有到社会修理厂维修发动机、买配件的习惯,但国六时代,发动机的结构更复杂、机油级别更高,正规服务站的高效后勤保障就显得尤为重要。

“说实话,已经有好几年没怎么进过服务站了。以前使用的某品牌卡车,服务站配件价格偏贵,技术水平和服务态度也没和社会维修点拉开什么差距。但这次选择解放动力让我刷新了对服务站工作态度和能力的认知,大品牌到底是不一样。”朱国林介绍,虽然现在只是做了一次首保,但解放动力的特色服务还是让他留下了深刻印象。“我观察了一下,在解放动力服务站咱卡友完全可以当甩手掌柜,接车进站、提供报价、联系维保、引导休息这些都有人管,每一项都给处理的妥妥当当,真正做到了宾至如归的程度。尤其是在最关心的国六使用问题上,技术人员还对我们进行了一些培训,也互相留了电话,有不懂的可以随时咨询,每次的解答都让我很满意。”

朱国林觉得,面对国六这个新事物,卡友最怕的是出现突发情况无人管、管不了,而解放动力的服务让他完全不担心这个问题。“技术到位,操作细致,配件也足,尤其是各种高端的检测维修设备让人看了心里有底,我算是吃了一颗定心丸。”

早换,晚换,早晚都得换,在国六时代即将全面到来的大背景下,朱国林作为一个过来人,也想把自己的一些心得分享给卡友。

“其实我很理解卡友们对国六的担心,毕竟咱就是干这行的,深知做物流的艰辛,也知道一辆车要是使着不顺手有多耽误事。我还是那个观点,换国六时间不是问题,选择性能过硬的产品才是根本。实践证明,解放动力国六发动机非常靠谱,我当初的选择没有错!”朱国林说。
     发布者: 张涛 | 查看: 34199

 

 

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