原创｜中国首个欧Ⅵ-e排放认证是如何炼成的

增量时代，“跑马圈地”快刀斩乱麻；存量时代，“深耕细作”搏技术。坚持与沃尔沃对标、要“把产品卖到欧美高端市场”的解放动力，始终用技术创造价值。从郑州坤乾道通物流有限公司的一辆搭载解放动力的解放卡车，跑出362万公里无大修的成绩、创造国产车无大修里程最长纪录，到国内首个获得欧Ⅵ-e排放认证，解放动力“与世界先进动力比肩”的梦想，正在成为现实。

1月25日，解放动力奥威CA6DM3（13升）发动机成功通过塞浦路斯交通部审核、成为国内首个获得欧Ⅵ-e排放认证的发动机，这意味着解放动力代表中国动力拿到进军欧洲市场的“入门证”。

在拿下欧Ⅵ-e排放认证之前，CA6DM3就已声名在外。这款13升大马力发动机拥有高可靠、高动力、高安全、高舒适和低油耗、低维护的“4高2低”产品优势，率先采用全钢活塞技术，最大爆发压力达220bar，可实现15万公里超长保养周期，国内自主研发、国内首创的全新一代独立摇臂制动技术的应用，升制动功率最高达到31.2kW。

其实“4高2低”之外还有一“低”，即低排放。从CA6DM3国六发动机身上，我们可以看到解放动力在降低排放上做出的努力。解放动力的国六产品布局启动很早，2014年，即开始国六排放升级；2015年，启动全系列解放国六动力产品开发。目前，解放动力已有19个平台的国六产品同步发布，实现从国一至国六排放标准升级的全程领跑。

不只国内领先，更要在国际市场占有一席之地。早在2018年，解放动力就提出打造“最节油、最环保、最可靠”的“三最”发动机的目标，两年后的2020第五届（广州）国际商用车展览会期间，解放动力发布了“超低排放”柴油机技术，该技术是解放动力围绕全球最严苛的美国加州内燃机法规标准研发的成就，该技术NOx加权排放0.018g/kW·h，比国六标准降低95%，比当前全球最严苛的排放法规要求低33%，不仅树立了中国内燃机排放技术的标杆，更标志着民族品牌发动机在环保技术上达到世界领先水平。进入2021年，解放动力又拿到欧Ⅵ-e排放认证，国际化之路更宽广。

“与世界先进动力比肩”，自然不止于排放控制。目前的中国重卡市场，13升、500马力被视为“足够”，但在国际市场如美国，16升发动机早已普及，沃尔沃FH16也凭借750马力的16升发动机跻身全球性能最强悍的重卡之列。作为民族动力引领者的解放动力，自然憋着一口气——让中国动力更有力！

奥威16升发动机，改写了国际市场格局。奥威16升发动机是目前国内排量最大的发动机，排量达16升，最大功率达750马力，最大扭矩超过3500牛·米，比国际主流品牌高10%。官方数据显示，奥威16升发动机爆发压力达270bar，最低油耗消耗率仅172g/kW·h；发动机可靠性方面，B10寿命达到200万公里，比上一代产品提升30%。

可以说，奥威16升发动机是中国乃至世界商用车的重要发展节点，从此以后，在全球商用车领域，中国动力有了赶超国际一流技术的实力，向世界证明“中国制造”的新高度。

全球化时代，提升产品力除了“打铁自身硬”，还要有强大的“朋友圈”。2018年，配装了全球最先进激光焊钢活塞的奥威发动机在汉诺威车展发布。正如德国马勒集团首席执行官Dr.Jrg Stratmann所说：“我们是强强联合，将深度合作打造全球高端动力”。

激光焊钢活塞最大的优势是提升产品的可靠性，通过这一技术，解放动力有了更大的差异化竞争优势，在市场竞争中再占先机。而从另一个角度看，被零部件巨头视为“强强联合”的解放动力，早已不是只能应用“成熟技术”的后来者，而是吸引“全球最先进技术”争相合作的领先者。

世界还是那个世界，但中国动力已经不是那个中国动力。获得欧Ⅵ-e排放认证，再次证明了这个领先者的实力。其实，屡屡做出“横空出世”惊人之举的解放动力，并没有什么秘诀，不过是更拼命、更投入，一步一个脚印，向产业链和价值链高端迈进，而这股无坚不摧的力量，必将让“中国第一 世界一流”的解放动力，带来更多惊喜。