原创｜“技术派”开沃 锚深不怕风浪急

过去的一年，新能源客车以累计销售60430辆、同比下滑22%的成绩，跑输了新能源汽车增长11%的大盘。毫无疑问，已经连续数年下滑的新能源客车行业，仍处于深度调整期。

身处这条赛道的汽车企业，需要在“现实很残酷”和“前景很光明”之间作出战略抉择，而从它们不同的行事风格上，不同的价值观清晰可见。投入，再投入，攻技术、建基地，开沃汽车的2020忙碌依旧，在它的价值观中，剧变时代，“走得远”比“走得快”更加重要。

开沃汽车集团成立十年以来，已发展成为集新能源整车、核心零部件、充电桩研发、生产、销售、服务于一体的新能源全生态链企业，是行业内为数不多的产品品类齐全、掌握“三电”核心技术、商用车与乘用车“商乘并举”的新能源车企，建立了纯电动、混合动力、插电式、燃料电池四条技术路线，拥有研发人员800余人。通过不断加大研发投入和高端人才引进、自主创新和对外合作，开沃汽车已累计获得专利授权625项。

在动力电池这一“核心中的核心”，有报道显示，在开沃汽车电池系统总成装机量中，创源动力占比已高达74%，超过占比24%的宁德时代，将命脉牢牢抓在自己手中。作为开沃集团核心子公司，创源动力成立于2018年，致力于为客户提供优质的电池系统方案，解决退役电池的梯次利用及社会化充电场站不足等问题。从电池的研发到生产到循环利用，创源动力将不断探索行业发展新模式，在三电核心技术领域继续开拓探索。目前，创源电池已装载超过20000辆新能源整车，早在2019年，创源动力助力交付深圳1200台纯电动泥头车，推动深圳工程用车电动化发展。此外，创源动力建设江苏省内首个新能源循环利用示范项目，为即将面临大量退役电池的梯次利用拓宽渠道，还可以解决社会化充电场站严重不足的矛盾，降低企业用电成本。创源动力将退役电池回收，进行改造用于光伏发电。

在新能源这条赛道上坚持，选对方向很关键，差异化定位更是一种智慧。2020年底，开沃新能源汽车集团股份有限公司、“硅谷天堂新能源汽车换电网生态”旗下银能控股有限公司、展鹏科技股份有限公司（603488）共同签署《战略合作协议》，就纯电动换电型新能源汽车的技术应用达成战略合作。三方将充分发挥各自优势，在物流、公交、环卫的换电车型下展开深入合作，创造高品质电动车产品和新能源交通解决方案，助力实现公共交通的自动化、信息化和智能化。作为三方中唯一的整车企业，开沃汽车将在“新能源汽车换电网生态一体化”中发挥关键作用，积极推进纯电动换电汽车的技术应用。

从传统能源到新能源，变化的是动力形式，不变的是出行工具的角色。近年来，客车交通事故频发，运营安全仍需强化，尤其是载客量大、运营时间长、人为因素干扰较多的公交车时有悲剧发生，一次次给行业敲响警钟。

为了提高安全性，一方面要加强司机培训与管理，另一方面则要用主动智能技术为安全加码。开沃集团直属的沃行科技公司自主研发“公交智能安全防护系统”，系统包括车辆安全系统、车辆智能化系统、云端监控系统等，可有效解决公交系统的安全隐患和行业痛点。

具体来看，开沃“公交智能安全防护系统”有三大亮点。第一，可实时监控公交车的加速和转向，对异常的突然加速和突然转向行为进行及时主动干预。第二，搭载增强型AEB（主动刹车系统），在传统AEB功能（仅监控与正前方行驶车辆的安全距离）的基础上，增加了包括AI视觉、激光雷达等在内的多种传感器，共同构成更加先进的感知能力，能对静态障碍物进行有效识别，阻止车辆冲撞路挡、桥墩、隔离带等路边防护设施。第三，结合云计算、5G、C-V2X等先进技术，可为公交车提供危险路段管控功能，在危险路段执行限速、限车道等驾驶行为管制，确保公交安全行驶。目前，该系统正逐步安装在已经运营使用和即将交付的开沃纯电动公交车上。

汽车新四化时代，电动化为网联化提供了更广阔的发展空间，自动驾驶成为新能源汽车的大热门。开沃汽车同样看到了机遇，除在厂区实现5G覆盖外，还将5G技术应用于智能化产品及其生产测试环节，全面赋能自动驾驶技术。目前，开沃汽车成功开发了L4级微循环车、矿山卡车、道路清扫车等无人驾驶产品，并实现了小批量的商业应用。此外，开沃汽车开发的“5G+远程驾驶系统”已在微循环车、矿山卡车上实现批量装配和销售，并正在拓展更加广阔的应用场景，如远程检修、火场救援、危化品现场巡检等。

潜心修炼是对抗不确定的最好方法，深耕技术的开沃汽车，必将在大变革时代行稳、致远。