原创｜十年“芯”路 马威始终选择解放动力

接通马威的电话时，他正在苏州装货，即将启程前往陕西。由于前一天沿途省份已经落雪，他特意叮嘱装货的人盖好防雨布。“冬天就怕下雪，路滑而且容易堵车，得把准备工作做扎实。”他说，对于陪伴他走南闯北的座驾，也是同样的要求，“我从2010年开始养车，一直用的就是解放卡车，最关键的发动机，则始终选择解放动力。”

马威的第一辆车，用的是390马力的解放动力11升发动机，十年感情积淀，再加上吉林人自带的解放情怀，他说，“我从心底里信任解放”。

“从感情上说，买解放是我的情怀；从理性角度看，解放历史悠久，造车经验丰富，而且在东北有着天然优势，维修、配件都方便。特别是解放J7上市后，颜值出众，而我还是挺看重长相的，所以就在2018年12月底订车，成为吉林的第一批解放J7用户。“马威回忆说，这辆车在2019年1月上牌，在他的带动下，有位朋友在3月也入手了J7，“我俩用的都是解放动力，我的是550马力的解放13升发动机，朋友选的是500马力发动机。”

按照现行法规要求，马威的车货总重不超过49吨，后桥速比3.417，配有液力缓速器。与很多家在路上的卡车司机一样，马威的行驶路线遍及全国，尤其以包括新疆、重庆、四川、陕西等在内的西北为主。

“前一阵新疆出现疫情，就较少往那边跑了，以前去的还是挺多的。”马威告诉记者，跑新疆，山路占了一半，对动力有着较高要求，“新疆部分地区海拔较高，一般的车到了高原都会缺氧、动力不足，而解放卡车的动力依旧。”

马威运输的货物种类较多，其中，快递和水果是最常见的两种，而这两种对速度要求颇高的货物，考验着发动机的动力输出水平。“有一次从广州开车到乌鲁木齐，货主给的时限是73小时，结果在甘肃遭遇暴雪，堵车堵了7个小时，当时特别担心延误送货时间。等到路通了，给货主说了情况后加足马力开，最终按时将货物送到。还有一次是从新疆拉苹果到吉林，也是有时间要求，解放动力也出色完成了任务。”

以平均时速95公里的水平，马威的解放卡车已经奔波了22个月，行驶里程近30万公里，并没有出现过大的故障耽误运营，在油耗等硬成本的支出上也让马威省了不少钱。“我基本是在各大平台上找活，拉10车能有2~3车价格给得高一些，既然能挣的钱是有数的，那就得在支出上多省省。”马威告诉记者，解放动力的油耗表现不错，之前跑新疆时没超过百公里32升，现在基本稳定在百公里30升的水平，“前一阵拉过油田设备，车货总重43吨、跑山路的情况下，百公里油耗30.7升。除了燃油成本，我还很关注尿素成本，我的发动机是国五的，加一次40公斤的尿素平均能跑1200公里，要是赶上拉轻货、跑平原，能跑1600公里，成本并不高。”

结束采访，马威又踏上征程。结缘十年的解放动力，与总是孤身一人走南闯北的他，早已成为“在路上”的灵魂搭档。