原创｜是实力派也是暖男 王洪武眼中的汕德卡C7H

物流行业向高效化发展是大势所趋，在所有运输工况中，最能体现这种趋势的非快递快运和绿通运输莫属。不久前，《润鼎商用车》网在山东寿光采访了一位重汽汕德卡C7H车主王洪武，而他正是一位绿通运输业者。

谈及当初选择汕德卡的原因，王洪武给出的理由很务实。“绿通运输时间紧，风险大，挣一份钱要操三份心。选择汕德卡就是看重它的产品力，不但能办成事儿，而且还办的省心、舒心。”他说。

王洪武是东北人，平时的工作是从寿光往黑龙江绥化运送新鲜蔬菜，全程1700公里的路程，货主给出的时效是25小时。

“除了吃饭上厕所和每隔四小时必要的休息，其他时间都在路上跑，就这时间也只是刚刚够用。”时间紧，任务重，想要按时按点的将货物送到目的地，考验的不单是王洪武的勤劳程度，更是发动机的性能好坏。“我这台车匹配的是曼技术540马力发动机，动力非常充沛，满载时速跑到八十六七公里没有任何问题。”绥化和寿光之间虽然多以平原为主，但在辽西走廊附近却有一段连续的丘陵路，如要在此间保持一定的速度，车辆必须有良好的爬坡能力。“我们这的山虽然不能和云贵川比，但有的坡也不小，汕德卡C7H基本13挡都能上去，无需再减挡，这还是考虑到油耗，没有狂轰油门的情况下，爬坡能力可以说非常强悍。”

尖椒、黄瓜、韭菜、西葫芦等等都是常见的蔬菜，别看这些东西平时放在超市中不起眼，可对于运输途中的王洪武来说，这就是他心尖上的宝贝。“尤其是现在这个季节，黑龙江晚上室外温度能达到零下三十度，车万一坏在路上，四五个小时蔬菜就会被冻坏，就卖不上价了。”也正是基于此，他对车辆的可靠性特别看重，因为这不单关乎到一单的运费，更是有可能要包赔巨额的损失费，这对挣辛苦钱的绿通司机来说是不能承受的负担。“说到这点我特别自豪，咱们重汽汕德卡C7H这款车，开了三年，跑了70万公里，从没有发生过一次故障，更没有耽误过送货，这实在是非常难得。”

不同地域的司机对车辆关注的侧重点会有些细微差别，作为一个东北人，王洪武十分关心发动机冬天启动问题和驾驶室暖风效果。

由于冬季气温低，很多司机在东北开车会遇到“点火难”。“我身边不少朋友的车都遇到过这个问题，早上起来打不着火，或者半路熄火后不能重新点火。”让王洪武欣慰的是，汕德卡C7H从来没有出现过这种情况。“得益于0号柴油和－35号柴油的切换，即使在黑龙江冬天最冷的时候也不会出现打不着火的问题，别看是个小设计，但真的帮大忙。”

驾驶室外寒风呼啸，驾驶室内温暖如春，这是王洪武冬季日常的行车状态，作为一个有着十几年驾龄的老司机，他上手过国内大大小小的重卡品牌，但要说其中有一款车的暖风效果能和汕德卡C7H相比，他觉得没有。“暖风这东西按理说并不是什么高科技，但汕德卡这款车就是效果比别的车好，开一档时就非常暖和，和家里的暖气效果一样。”

绿通司机的辛苦很多人都有了解，高强度的工作状态需要舒适的驾驶环境作为调剂。谈及汕德卡C7H的舒适性，王洪武毫不吝惜溢美之词，用他的话说，这款车拥有S级舒适度，开它绝对是国产重卡中的顶级享受。“操控体验非常棒，离合与挡位都很轻便，尤其是匹配采埃孚16挡变速器，挂挡不费力，也没有卡顿，操作起来很丝滑。”汕德卡C7H驾驶室采用平地板高顶设计，以他175CM的身高，站直后距离驾驶室顶部还有一臂距离，内部空间相当充足。“像我们跑长途的司机，出车总是会带一些餐具、厨具和日用品，狭小的驾驶室摆放这么多东西就会显得局促邋遢，而汕德卡的大空间相当于给了我们卡友一个宽敞的移动的家。”

卡友圈子里以前一直流传着“打死不拉绿通”的俗话，就是因为绿通运输操心费神，付出辛劳和最终得到的报酬之间不成比例。而今时过境迁，王洪武觉得，现在这句话可以改改了。

“现在重卡进步越来越大了，就拿我这辆汕德卡C7H来说，时效、安全、舒适、耐用这些因素都能兼顾，用它跑绿通运输，体验不知道比以前强多少倍。当你有一辆好车的时候，大胆挣钱就完事了，别顾虑太多！”王洪武说。