中国重卡的高端化之路上，中国重汽汕德卡立下新的里程碑。 一直以来，打造国产高端重卡都是重卡厂家的目标，谈性能、谈配置、谈战略，却往往回避一个问题：谈销量。诚然，在中国现阶段的物流环境中，高端重卡的销量必然不及中低端重卡，但另一重原因更不容忽视——国产高端重卡，到底有没有与进口重卡正面刚的底气？到底能不能让用户心甘情愿为价值付费？ 显然，汕德卡先一步给出了答案。2020年11月18日，汕德卡2020年第70000辆整车下线；11月30日，汕德卡举行月产销10000辆下线仪式。中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光“汕德卡卖到5万辆的时候才能叫高端品牌”的论断言犹在耳，却不料“小目标”这么快就成为现实。
“完全进口替代”才是真高端 纵观全球高端重卡，无一不是历经数十年乃至上百年积淀而成，想要走通高端重卡这条路，追概念、玩模式注定会出局，只有用严肃的态度、做时间的朋友，才能有所收获。 2013年1月17日，集资本与技术深度合作成果于一身的力作汕德卡（SITRAK）下线。
中国重汽以其雄厚的技术实力，将汕德卡打造成国产高端卡车品牌的典型代表，其产品设计、试验验证、装配工艺、生产管理、产品释放流程等均性能指标达到国际先进水平，可完全实现进口车的替代，是国产高端重型汽车的标杆，标志着中国重汽带领中国重型汽车走进了国际先进重型汽车的行列。 百万之上 见证奇迹 经过时间验证的品质，才有说服力，汕德卡将考验的长度，拉升至“百万公里+”。 2016年7月1日16:48分，无锡用户首批使用的SITRAK（汕德卡）C7H用时26个月，单车里程突破100万公里，创下国内首例百万公里无大修记录，验证了SITRAK（汕德卡）产品系列超高可靠与高时效的产品特点。
2017年12月1日，无锡鸿运物流公司购买的中国重汽汕德卡C7H单车里程突破150万公里，用时42个月创下150万公里无大修记录，汕德卡再创传奇。
2019年8月8日，汕德卡牵引车用5年200万公里，全新诠释了何为高效运营，并由此开启国产重卡迈向高端、比肩世界一流的全新篇章。
百万公里验证的高端，走心、不敷衍，汕德卡用结果证明，它对得起市场的期待，对得起用户真金白银的投入。 高端没有终点 每刻都是起点 “品牌高端不是靠说的，也不是靠包装的，而要体现在品质上。”谭旭光曾如此评价高端，汕德卡则始终致力于提升品质。 2016年9月19日，全国首款智能卡车—中国重汽第I代智能卡车SITRAK（汕德卡）正式发布，它拥有先进的车辆稳定控制系统+电子制动控制系统（ESC＋EBS）、紧急制动系统（AEBS）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离预警系统（LDWS）和坡道起步辅助系统（HSA），通过车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能化决策、自动化控制功能，使车辆与外部节点间实现信息共享与控制协同，实现“零伤亡、零翻车”，达到安全、高效、节能的全新一代卡车。 2018年12月18日，中国重汽集团商用车销售部2019年商务大会期间，SITRAK（汕德卡）G7H高端自卸车系列亮相，动力从380马力提升至540马力；此外，匹配采埃孚AMT的C7H 6×4牵引车首次亮相，这是国内最高端大马力自动挡牵引车。 持续进阶的汕德卡，总是在诠释高端。 当第一成为一种习惯 十年磨一剑，汕德卡已经有底气回答高端重卡最敏感的销量问题。 2019年4月1日，第30000辆汕德卡下线，再创中国高端重卡行业第一；2020年3月31日，汕德卡实现月销5000辆；9月9日，汕德卡2020年第50000辆整车下线……11月30日，汕德卡实现月产销10000辆。
如谭旭光所说，“如果汕德卡在10多个细分市场都能形成规模优势和动力系统匹配优势，那么我们的占有率走向中国第一没有问题”。越来越快的节奏，越升越高的数字，成功迈过5万辆门槛的汕德卡叫好且叫座，已无愧“高端”之名。
可以说，汕德卡以一己之力，确立了中国品牌高端重卡的时代地位，并将继续制造惊喜。让我们拭目以待。 |
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