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原创|柳杰:瑞沃ES3国六版在手 来年可期

2020-11-29 08:37| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

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重卡用户买车,通常是接到活或者快要接到活时才下手,而35岁的柳杰不太一样。在北京怀柔从事建筑垃圾运输生意的他,将购车时间足足往前提了大半年。今年8月,他全款购买了瑞沃ES3国六版自卸车,是为了来年做打算。

柳杰

谨慎派的选择

“渣土车不同于普通的运输车,需要办理营运、渣土车消纳等手续,这是我第一次跑这类手续,需要打出提前量、摸清楚流程,免得要开工了才发现手续不全,那就会很被动了 。”柳杰告诉记者,明年北京市会有不少保障性住房项目开工,到时候自己的渣土车就会派上用场。


如此细心谨慎,和他10多年机械行业摸爬滚打的经历分不开。“做工程牵扯的资金量大、涉及的部门多,每个环节都要做到心中有数。此前我手上有1台吊车、2辆水车,再配上渣土车,能接的活就会更多。由于这是第一次买卡车,很多流程还不太了解,所以要打出提前量,等明年需要再新增车辆时,就轻车熟路了。”

办手续只能靠自己,但买什么车还是要听听别人的意见,在品牌选择上,柳杰没有太操心。“我身边买瑞沃ES3国六版的最多,都说这个车皮实,意见特别统一,特别是有位用瑞沃多年的朋友告诉我,瑞沃ES3国六版自卸车采用加强型后吊耳设计+双层车架+多片簧悬挂结构,承载能力很强,我们做工程的就是看重可靠性和承载能力,这两点满足了,我觉得就没必要再自己去对比了。”他说,在朋友的瑞沃到手一个月后,他也购买了瑞沃,“怀柔的瑞沃ES3国六版,我们是第一批用户。”


还是瑞沃ES3国六版好用

虽然大型的渣土运输需求还没下来,不过买到手的车不能闲着,柳杰将瑞沃ES3国六版投入到建筑垃圾运输中。建筑垃圾以渣土为主,也会有拆迁、内外装修制造的装修垃圾。根据不同的建筑垃圾种类,载重量也不尽相同。通常来说,拉沙子时的载重量最大,因为沙子颗粒小、压得最紧实,至于行驶路线,通常是从工地到渣土消纳处理厂,距离多为几十公里到100公里。


“沿途大部分是平原,少部分是山区,集中在喇叭沟门那边。”柳杰告诉记者,自己的瑞沃ES3国六版搭载潍柴190马力发动机配法士特8挡高低挡变速箱,即使重载爬坡也相当给力,起步、加速都足够有力,在山区行驶很有安全感,“我的车跟别的渣土车不太一样,货箱更大,为了承重,使用了适合重载的轮胎。其实作为渣土车用户,我对油耗并不看重,也知道重载会比较费油,不过让我没想到的是,除了发动机和车身的因素外,它还有EBP智能节油系统,整体看下来,瑞沃ES3国六版的油耗并不高,这点还挺让我意外的。”

作为怀柔首批国六产品的用户,柳杰说,他的国六车没有在排放方面掉过链子。“有些人担心国六车会比较娇气,瑞沃ES3国六版后处理采用 DOC+DPF+ASC+SCR技术,再加上去正规加油站加油,应该就没什么问题。使用瑞沃ES3国六版这几个月以来,车辆基本没出过毛病,很省心。” 

工作繁忙的柳杰没有时间自己开车,就雇了位司机驾驶这辆车。“司机告诉我,这车的半浮车身和液压座椅大大减轻了颠簸感,再加上宽体车身带来的开阔视野,长时间行车也不感觉疲劳;车内的中控锁、电动门窗、行车电脑都是轿车化配置,用起来很方便。”他说。


对柳杰来说,目前的运营,从某种程度上看更像是为明年的预演,瑞沃ES3国六版的表现,给了他来年大干一场的信心。他告诉记者,如果明年工程量大,他还会再新增车辆,到时候瑞沃肯定还是首选。
     发布者: 张涛 | 查看: 60192

 

 

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