【第二届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的创富冠军评选系列稿件】 今年9月初，法士特最新一代集成式AMT变速器“法士特·智行”品牌名称发布，作为代表法士特创新智造最高水平的新一代自动挡变速器，这款产品自面世以来就得到了市场的普遍认可。 《润鼎商用车》网记者在石家庄做市场调研时了解到，仅此一地，“智行”产品9月销量11台，10月销量达到48台，11月上半月已经预定超过120台。发布几个月内，销量三级跳式的翻倍增长，“法士特·智行”的吸引力为何这么大？在石家庄辛集市，记者现场采访了三位近期购买“法士特·智行”新一代集成式AMT变速器的用户，听听他们钟情“智行”的理由。 运输行业不好干 法士特·智行是降本增效利器 韩英宪是辛集市驰程汽车运输有限公司负责人，作为一个从业近20年的货运“老炮”，他觉得今年几乎是入行以来最困难的一年。
“困难来自两方面，运价低和招工难。”韩英宪的车队主要往返于辛集和福州之间，去时运送塑料制品，返程时配普货。“自从疫情期间高速免过路费后，运价一直上不来，现在跑一次福州的运费，相较于去年同期，至少要低几百元。”除了运价低，另一个困扰他的问题就是招工难，尤其是熟练的驾驶员更难找。“老司机和新手开同样的一辆车，油耗会有很大差距，我们肯定倾向于雇佣老司机。但现在熟练的牵引车驾驶员是稀缺资源，这和我们当地的驾照考试环境有关系，是个很令人头疼的问题。” 如何在困难形势下实现降本增效，韩英宪将心思动到了更换自动挡重卡上。“算来算去，所有运营成本里最有可能省下的就是油费，而自动挡变速器更省油，这点我早有耳闻。”在这个想法推动下，他在11月中旬购买了一辆匹配法士特最新一代集成式AMT变速器的陕汽德龙重卡，目前新车在外营运，省油效果初见端倪。“刚跑第一趟，油耗能控制在百公里30L左右，相信未来还有下降空间。更主要是使用自动挡变速器不挑司机，就算是新手也可以开出和老司机一样的油耗，这点对我帮助非常大。法士特新一代集成式AMT变速器一次帮我解决两个问题，可以说是降本增效的利器了。” 花小钱办大事 法士特·智行性价比超高 不同于韩英宪对法士特新一代集成式AMT变速器的使用还是小试牛刀，辛集市安旋运输有限公司负责人张树显对该产品的节油能力有更深体会。“11月初我公司购买了两辆匹配法士特新一代集成式AMT变速器的陕汽德龙重卡，现在已经正式投入运营了一段时间，主要是往返北京运送石化产品。新车百公里油耗只有28L左右，要比公司里同马力段的手动挡车型省4-5个油，按照每年20万公里的行驶里程计算，单车每年能节省四万多元。”
安旋运输有限公司现有16辆重卡，张树显算了一笔账，如果未来将全部车辆均替换为自动挡，每年光在油费上就能节省几十万元。“更实惠的是匹配法士特新一代集成式AMT变速箱的重卡，只比同款手动挡车型贵不到一万块钱，两三个月就能从油费上省下来，真是花小钱办大事啊！” 20年老司机认证 法士特·智行舒适性拉满 有着20年驾龄的老司机杜杰，是辛集市安旋运输有限公司的一名员工，同时也是匹配了法士特新一代集成式AMT变速器新车的驾驶者之一。谈起法士特全新产品的使用体验，他毫不吝惜溢美之词：“讲真心话，这是我开车二十多年遇到最好的变速器，真的很大程度上缓解了驾驶的疲劳感。”
对于很多只开过乘用车的人来说，很难理解操作重卡的疲劳程度。“重卡离合器更沉，换挡也需要更大力道，并且连续驾驶时间远非小轿车能比，有时候在山路跑一天后感觉手脚都不是自己的了。”杜杰介绍，相比于传统手动挡变速箱，法士特新一代集成式AMT变速器带给驾驶者最大的改变是解放了左脚和右手。“法士特自动挡变速器换挡逻辑非常清晰，大多数路况下自动模式都可以应付，完全不需要手动操作，连续跑四个小时人依然干劲十足。” 在采访过程中，韩英宪和张树显都表达了类似的想法，首批购买的法士特最新一代集成式AMT产品只是试水，目前效果相当不错，未来经过一段时间的可靠性验证后，还会持续购买。 能帮老板省钱，能帮驾驶员省力，这样的“法士特·智行”，谁不爱呢？ |
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