原创｜遇到解放J6F 丁洪云：买就行了

双十一临近，卡车人进入“疯狂挣钱”模式。海量订单意味着庞大的运输需求，去年双十一期间，曾有报道称冷藏车长途运价上浮1/3、短途运价翻番。今年的运输旺季，和其他个体冷藏运输户一样，丁洪云也期待开着他的解放J6F冷藏车大干一场。

原厂货箱，进口冷机，从这一套装备上就能看出，经验丰富的丁洪云是对运输有高要求的资深从业者。“我的货大多是水果蔬菜和牛羊肉，有相对稳定的货源，运价也比平台上找的要可观。”他告诉记者，别看自己开的是轻卡，却要在全国各地“飞”，4月底入手的这辆解放J6F，如今已经跑了近8万公里。

提到买解放轻卡的原因，丁洪云的回答很干脆。“我之前用的就是解放4.2米高栏，再换车都没有犹豫，直接选择解放，只是在配置上进行了一番斟酌。”他说，解放J6F冷藏车的配置丰富，发动机功率覆盖114~165马力，有大柴、锡柴、潍柴等动力品牌可选，“根据我的运输需要和之前的习惯，我选择了160马力的大柴发动机。”

跑运输的人都知道，要想挣到钱，一是要找到合适的货源，拿到更高的运价，二是选择合适的运输工具，将成本控制在最低水平。幸运的丁洪云，既有老客户介绍的货源，也有解放J6F的助力，从而将两大盈利要素牢牢掌握在手中，想不挣钱都难。

“都说卡车用户是价格敏感型，不过干这行久了就知道，千万不能只盯着售价，要学会算总账。相比于清晰直观的买车成本，用车成本才是隐蔽且更重要的。就拿油耗来说，每公里的燃油支出可能只差几毛钱，但跑的距离长了，差别就很明显。”丁洪云告诉记者，解放J6F的省，就体现在这“每公里几毛钱”的差距上，“我的解放J6F每公里油费是7毛多，而周围很多朋友的每公里油费要近1元，算下来，这大半年的时间，解放J6F已经帮我节省了一笔相当可观的燃油成本。此外，解放J6F维修保养的工时费和配件费合理，又节省了不少开支。当初选择弃重卡开轻卡，就是想着轻卡的负担小，没想到解放J6F省上加省，大大减轻了我的压力。”

“吃的不算多、干的却很多”，这是解放J6F给丁洪云的另一重印象。在运输途中，丁洪云经历的最大考验就是云南的陡峭山路，而解放J6F的动力表现充沛，爬坡、加速都很有力气，在云南的大山中给了丁洪云极大信心。

之前开重卡的丁洪云，习惯了两名驾驶员轮流开车的状态，换了轻卡后，不再有人跟他搭伴，再加上冷藏运输极严格的时效要求，他常常要连续长时间驾驶。“出一趟门，少则7~8天，多则半个月，劳动强度比较大。好在解放J6F的舒适性不错，要不然路上挺遭罪的。”他说，对舒适性有要求并不是图享受，而是保持良好的驾驶状态，“这样才能精力充沛、少出意外。”

在采访的最后，记者请丁洪云对解放J6F给个整体评价，他给出的回答是“解放J6F整体不错”。其实，丁洪云已经用行动给出了最真实的评价，那就是“买它”！