【第二届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的创富冠军评选系列稿件】 贷款买车、拉货还贷，这是很多运输户的日常，但日夜兼程挣到的辛苦钱，往往在还完贷款后所剩无几，被“深度套牢”的运输户，俨然成了为贷款发愁的“打工人”。 去年的这个时候，宁夏的80后车主纪学虎还被贷款压得喘不过气来；而如今，每个月的贷款轻轻松松就还完了，剩下的钱养活一家子不成问题。 转变，来自今年5月购入的那辆解放J6F。
冷链很热 买辆J6F跑起来 在宁夏的卡友圈子中，纪学虎是典型的“用脑子开车”的老司机。曾经开着重卡跑了3个夏天冷藏运输的他，发现冷藏运输的利润比普通货运高不少，就筹划着跑冷藏。考虑到轻卡总价低、还款压力小而且适合冷链运输的特点，就打算卖掉重卡买轻卡。但没成想，之前开的半挂车迟迟卖不出合适的价格，等到年底转手后又赶上了疫情，跑冷藏的计划被拖到了今年。 不过，纪学虎在这段时间也没闲着，他将当地的冷藏车市场研究得明明白白。“当时在我们宁夏的轻卡经销商中，销售冷藏车的只有解放，没有犹豫，就买它。”纪学虎说，他购买的解放J6F匹配165马力发动机和6挡变速箱，货箱容积21立方米，跑冷链不成问题，“解放品牌信得过，不光产品质量靠得住，而且服务网点多、配件全，我周围的朋友很多都在用解放。再加上冷藏车对品质的要求高，选择解放更放心。”
今年5月，纪学虎从经销商那里将解放J6F开回家，开始了跑冷藏的新生活。 解放很行 挣钱养家不含糊 从重卡切换到轻卡，纪学虎觉得身上的担子轻了不少，这不只是因为轻卡总价低、还款少，更因为解放J6F的能干和省心、省钱。
“我主要是在平台上找货源，以拉蔬菜水果为主，谁给的价格高就接谁的货，没固定路线，全国各地都跑。由于果蔬运输对时效性要求高，再加上沿途山路多，之前我还挺担心解放J6F的动力够不够用，毕竟还要带动压缩机制冷，就怕动力不足。结果在爬大坡时，我发现别人都超不过我，J6F的动力杠杠的。”他说。 跑得快才能保证生意越做越大，而“吃得少”可以让每一分钱都花在刀刃上。据纪学虎测算，按照当下的油价每升5元计算，跑山路的油耗在1公里7毛钱左右。“这个油耗相当低了，我朋友的车跑平路的油费都要每公里8毛，跑山路更是达到每公里1元。这相当于在油费上我比朋友省30%，难怪现在觉得还贷款‘那都不是事儿’了。现在我每个月不用天天跑，就能把一家老小的花销挣出来，比以前轻松不少。”
虽不用满勤，但在外出的日子，纪学虎相当拼，每天开车时间在15小时以上。“一出门就是高强度劳动，最怕车在半路出问题，那就太耽误事了。不过我的解放J6F用了半年、跑了7.5万公里，从没出过故障。其实只要按照厂家指导规范操作，以解放的造车水平是不会轻易出问题的，就算出了问题，解放服务网点这么多，售后服务也不必担心。我听朋友说，有次他打救援电话，修理工很快就到位了。” 开着解放J6F轻松挣钱的纪学虎，将自己的挣钱秘笈分享给了朋友。在他的带动下，现在圈子里有20多位卡友也开上了解放轻卡。“有钱一起赚”，这是纪学虎的朴素想法，也正是解放J6F最想看到的事。 |
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