原创｜实况演绎王者级节油 大通销量猛增原因找到了

在今年商用车板块的整体增长大势之下，轻客市场的总体增长率也达到了26%，其中上汽大通更是一支绩优股，增长率达到了惊人的80%。数据显示，今年1~9月，上汽大通宽体轻客产品总销量超38000台，市场占有率达到了27.5%，尤其是刚过去的9月，上汽大通宽体轻客业务市占率达到了33.2%，市场上每卖出三辆宽体轻客，就有一辆是上汽大通。

11月1日，上汽大通MAXUS宽体轻客第三届全国节油挑战赛在无锡落下帷幕。惊艳的销量背后，上汽大通究竟修炼了何等神功，能如此精准把握市场脉动，也许从这场赛事中，我们可以窥得一二。

若说上汽大通本次节油赛有什么不同，那非“真实”二字莫属。赛事本着“实车、实路、实况”的原则，全程36公里市区开放式道路，贴合用户实际工作运营真实场景，20位来自全国各地的真实轻客用户参赛，引领了行业“赛为实用”风气之先。为保障比赛数据的公平、公正，本次节油赛并没有采用一般赛事常用的“外挂油箱 称重计数”测评方式，油耗成绩通过车机后台智能计算，并通过驾驶舱内4.2英寸液晶仪表和现场赛事看板同步实时显示，参赛选手和现场“赛手助威团”均可实时观测到比赛车辆的油耗数据，在保证油耗数据真实、可靠、准确的基础上，让比赛更加公平和透明。

经过激烈角逐，来自浙江的丁晓光最终以百公里6L的综合油耗夺得冠军，并赢取3万元油卡大奖，成为本届节油大赛的“节油王”。蔡立威和曹宁分别以百公里油耗6.1L和6.4L的成绩获得亚军和季军。

熟悉轻客的人应该知道，空车状态下百公里7L左右的油耗差不多是当前市场上大多数产品的正常水平，作为对比，本次赛事用车大通MAXUS V90运杰版百公里6L的油耗可谓相当之省。除了燃油经济性一流，大通MAXUS V90运杰版还搭载了上汽π 2.0T国六柴油发动机，得益于2000 bar高压共轨、连续可变涡流进气阀等8大国际领先技术，最大功率达110kW，峰值扭矩375N·m，动力表现强劲。同时V90运杰版还搭载了行业唯一的6AT变速箱，能带来更顺滑的换挡感受。值得一提的是，V90运杰版还搭载三种驾驶模式，可轻松胜任城市、高速、山路等多种路况，展现了极强的操控实力。

作为一个仅仅创立9年的品牌，上汽大通已累计获得国内外20万车主的信赖，年复合增长率高达33.8%，稳坐了宽体轻客市场的龙头宝座。如此佳绩背后，上汽大通的其强悍实力当然不只是节油，细数其这几年的产品开发和布局，真正做到了“人无我有，人有我优”。

在产品布局上，上汽大通是目前唯一有能力布局入门级市场、中高端市场、传统能源市场、新能源市场的轻客品牌，产品覆盖了9~20万价格区间，可满足轻客客户的主流需求。在产品开发上，上汽大通做到了行业内变速箱选择最多，行业内唯一匹配6AT变速箱，唯一出口宽体轻客到发达国家市场，行业内动力总成选择最丰富。可以说，无论面对怎样的工况，有怎样的个性需求，你想要的，上汽大通都有！

除了本次作为赛事用车的上汽大通MAXUS V90，同样让在场参赛者赞不绝口的,还有上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版。其整车车身采用了更具质感的金属漆漆面，配合车身同色外饰件、铝合金轮毂等细节设计，整车颜值足以媲美主流MPV。V80 PLUS城市版搭载了全球领先的高性能柴油机“上汽π”，最大功率102kW、峰值扭矩330N·m，动力强劲的同时，更兼具舒适驾乘的体验。值得一提的是，V80 PLUS城市版车身顶高仅为2070mm，车辆可灵活出入地库，轻松通过限高区域，同时车身底板离地较低，客户日常装卸货物时省力又省心。

作为对标奔驰、大众轻客产品诞生的上汽大通MAXUS EV90，在安全、智能等方面也有全新提升，其不但满足中国安全法规，同时满足欧洲、澳大利亚、中东等国家和地区的安全法规要求，同时做到了在全球上市，并将于今年年内走向欧洲市场。凭借上汽大通独有的蜘蛛智联系统，用户还可实现定制化买车。上汽大通EV90最为惊艳的一点是配置了快充功能，这在目前普遍还停留在慢充阶段的电动轻客市场来说，不得不说是一项创举。

国庆节前后，有一条消息刷爆了上海市民的朋友圈，百辆上汽大通MAXUS早餐车奔赴上海全市各大热门商圈、大型街道社区，在满足人民生活需求的同时，也成为沪上一道靓丽的风景线。能办实事又颜值超高，MAXUS早餐车正是上汽大通整体产品形象的一个缩影。

其实对宽体轻客的客户来说，车辆主要应用市场是客货两用，客户年龄层也相对年轻，选择上汽大通正是这样一种有里子又有面子的决定。相信未来上汽大通MAXUS必将继续以用户为中心，持续推出更经济、可靠、美观的宽体轻客产品，用硬核实力赢得更多消费者的认可。