日前，山东省人民政府新闻办公室在举行新闻发布会时透露了一个消息，9月16日，中国重汽将推出高端民族自主品牌“黄河”牌重卡汽车。 对于“黄河”重卡，中青代卡车人的记忆可能已经模糊，但关注过中国重卡发展脉络的人，一定不会忘记这个名字所承载的意义。1960年，中国重汽集团前身济南汽车制造厂生产了中国第一辆重型汽车——“黄河”牌JN150型8吨载货汽车，填补了我国重型汽车领域的空白，并在随后的几十年中为国民经济发展和国防建设做出了重大贡献。 自80年代斯太尔技术引入国内后，“黄河”重卡渐渐淡出了人们的视线。如今，中国重汽重新将“黄河”品牌重启，今后如何定位，又是意欲何为？今天笔者就和大家一起回顾一下“黄河”重卡的前世今生。 以“黄河”为名 新中国第一辆重卡在重汽诞生 “现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能制造。”66年前，毛泽东同志的一番话真实地反映了建国初期我国一穷二白的工业基础。那时，我们的民族汽车工业一直是“缺轻少重”，缺少轻型卡车，重型卡车则是一片空白。我们的近代工业起步太晚，加上十四年抗战和四年解放战争，我们几乎是从零开始。
对于那个时空下的中国车企来说，制造重型卡车的意义不光在于产业本身，更承载着一份建设这个自战火中重生国家的紧迫感与使命感。有鉴于此，济南汽车制造厂决定生产重型汽车并从国家汽车局争得了重型汽车项目。当时正值经济困难时期，在没有国家投资的情况下，济南汽车制造厂职工凭着满腔爱国热情，每天工作十几个小时，用40天时间绘出了几百张草图，前后经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日，终于试制成功了中国第一辆重型汽车——“黄河”牌JN150型8吨载货汽车。 “黄河”JN150采用了上海柴油机厂基于船用发动机改造的6135Q水冷柴油发动机，排量12升，最大马力160匹，发动机在1200~1300转/分时最大扭矩可达686N.m，与之匹配的是五挡机械式变速箱，这个动力链组合让整车最大公路时速可达71千米/小时，代表了当时国产重卡的最高水平。 1960年5月，毛泽东同志在山东视察，得知济南汽车制造厂刚刚试制成功“黄河”8吨载重汽车，提出要看一看。在得知眼前这辆车填补了国家大型载重汽车的空白时，他高兴说道：“很好!要发奋图强，自力更生。”
进入80年代，由于发动机质量过大，车辆整体技术过时等原因，济南汽车制造总厂开始将生产了二十多年的“黄河”牌JN150进行换代升级，并依据德国MAN F8卡车的驾驶室设计出了“黄河”第二代全新产品——“黄河”牌JN162，这也是中国首辆十吨级别载重卡车。JN162前后共开发了三十多种车型，为我国改革开放初期的经济发展做出了重要贡献。 随着斯太尔技术引进中国，“黄河”重卡慢慢淡出了人们的视线。中国重汽虽然未将“黄河”品牌终结，但也进入了一种事实上的雪藏状态。 重装出发 再续民族自主重卡传奇 随着新款“黄河”重卡即将发布，关于新产品的样貌也逐渐清晰起来。
在工信部2020年8月底发布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车公示中可知，新款“黄河”重卡匹配国六动力发动机，型号为ZZ4257W344XF1的全新一代“黄河”牌3轴半挂牵引车。产自中国重汽旗下的济南卡车股份公司，外形尺寸长7100/7425mm，宽2510mm，高3950mm，总质量25吨，整备质量8.2吨/8.8吨。动力方面，“黄河”重卡搭载中国重汽曼发动机，最高功率覆盖430-600马力。具体配置情况： 发动机：采用曼技术MC系列柴油机（国六）,包括6个型号：MC11.43-61（316kW）、MC11.46-61/MC13.50-60（净功率分别为338kW/368kW）、MC13.54-61/MC13H.57-61（净功率分别为397kW/419kW）、MC13H.60-61（441kW）。共有10.5L、12.4L、13L三个排量。 变速器：暂时未显示相关参数。 制动：标配ABS（威伯科(上海)），可选装EBS（威伯科(上海)） 悬架：《公告》显示为2/3,2/-/-，此可理解为标配板簧悬架，可选装后空气悬架。 其他：标配带卫星定位功能的行驶记录仪，可选装限速装置（89km/h）、ETC车载装置。 从外形上看，新款“黄河”重卡整体设计干净利落，大气美观，具有较强的科技感和未来感，可以说是国产重卡的颜值担当。
从目前披露的信息来看，新款“黄河”重卡可能会是一款定位对标进口车的高端车型。有业内人士分析，新款“黄河”的售价会高于汕德卡，今后中国重汽的布局将变成：新“黄河”走高端、汕德卡中高端、豪沃中端，豪瀚中低端。 有人可能会质疑，既然重汽本已有定位于高端的重卡品牌汕德卡，何必要另出一个品系挤占自身的市场空间呢？其实汕德卡在诞生之初定位就非最高端领域，其发布之初的定位是进口替代型车型，对标的是进口中低端配置，是以媲美进口车的配置和性能，以及可靠性来阻击进口车，同时在价格上还有一些优势。但几年的发展实践证明，这种“不上不下”的营销策略一直导致汕德卡在重卡市场上表现不温不火。 自谭旭光执掌中国重汽以来，重汽进行了不少大刀阔斧的改革。体现在汕德卡品系上，其在保证配置不变的情况下，2020年的售价相对于前几年，起码下调了10%左右。而这种定位调整在市场上得到了立竿见影的反馈，今年前五个月，汕德卡销量已经超过了去年全年总和，预计年销量实现翻倍已经板上钉钉。应该说，将身段放低之后，事实证明汕德卡在中高端重卡这个区间内可以发展的更舒服。那么，汕德卡空出的产品生态位必须有其他车型填补，而“黄河”无疑是最合适的选择。 结 语 上世纪80年代，一部围绕“黄河”阐释中国文化的电视片《河殇》曾在国内引起广泛讨论。其认为中国以河流、大地为根基的内向式“黄色文明”导致了保守和落后，为了生存，中国必须向以海洋为根基的西方“蓝色文明”学习。诚然，片中所提观点具有一定参考价值，但是更令人深思的是特殊时代背景下，东西方力量悬殊对比导致的文化自卑情绪。巧合的是，《河殇》所诞生的80年代也正是“黄河”重卡被外国卡车技术挤占生存空间进而走向没落的年代。 三十多年过去了，今时不同往日，中华民族正走在伟大复兴的新时代，过往的彷徨和自我否定已经成了时代的注脚，中国人在产业发展和文化道路上都建立了新的自信。有业内人士分析，中国重汽将“黄河”品牌重启，是看重其曾经的知名度，更利于品牌宣传。这个因素当然存在，但笔者认为，中国重汽之所以重启“黄河”，更多的是因为在我国扶持和鼓励发展自主品牌的大背景下，重汽发展自主高端重卡是必然之事，而要成为未来世界重卡领域的中国名片，代表中国企业发声，只有“黄河”这个名字担得起这份沉甸甸的重量。 |
|
【版权及免责声明】：
|
|
[ 关于我们 ] [ 人才招聘 ] [ 展会合作 ] [ 广告服务 ] [ 友情链接 ] [ 免责声明 ] [ 网站地图 ] |
润鼎商用车网rdcvw.com 版权所有 转载请注明来源润鼎商用车
公安局备案编号（