在贵州黔陈运物流有限公司（以下简称黔陈运）负责人陈兵的朋友圈中，有这样一句话——“抢占属于你的物流领地”。竞争激烈的物流行业，对刚起步的黔陈运而言无异于残酷的战场，必须靠“抢”，才有希望取得最终的胜利。为了这个目标，陈兵格外看重运输车辆的品质，公司的10多辆重卡中，有4辆是中国重汽的T7H。 车辆好不好用，驾驶员最有发言权，曾经在部队开卡车的驾驶员李德均，对T7H情有独钟，黔陈运在今年7月首次购入T7H，就是他强烈建议的结果。
驾驶员不疲惫 干劲才更足 摸爬滚打26年，李德均先后驾驶过各种类型的卡车，开重卡也有3年多的经验，单单是重汽，他就从360马力开始，历经400马力、440马力一直到540马力。黔陈运成立后需要采购车辆时，李德均第一时间就建议老板陈兵买重汽的产品。 “我开过很多品牌的车，对比下来，重汽对驾驶员舒适性考虑得最周到，座椅柔软、空间宽敞，长时间驾驶不感到疲惫。”李德均为记者举例说，“有些品牌没有深入理解驾驶员的需求，比如有的车座椅很硬，有的则是空间狭窄，而重汽的座椅舒适，空调给力，空间宽敞、布局合理，真的给了驾驶员一个‘家’。”
陈兵听取了李德均的建议，购入T7H。7月10日，李德均将车从4S店接回来，如愿成为T7H的驾驶员。本着“只要老板给机会，就把轮胎跑报废”的劲头，他开始跑贵阳省内的路线（如贵阳-遵义、贵阳-凯里）。 操作反应快 为公司提效率 这趟线路的工作，主要是运输快递、快运，偶尔也会运送酒水等重货。跑了1.5万公里后，李德均对T7H的认识更加深入。“这辆采用440马力发动机的T7H动力表现非常优秀。”他说，“动力表现是重汽的一贯优势，不论是重载还是空载，动力都没得挑。特别是在重载情况下，重汽的动力优势更加突出。“ 李德均所说的“动力非常突出”，不是抽象理解中的“有劲”，而是可量化的操作体验。贵州素有“八山一水一分田”之说，全省地貌可概括为高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，其中92.5%的面积为山地和丘陵，多山的环境时刻检验着发动机、变速箱的实战能力。在李德均跑的遵义-贵阳路线上有两个大坡，如果操作不好就要用6挡爬完，而操作好的话可以用7挡爬完，差距直接体现在运输效率上。
“假如从缓坡或者平路一直往上冲、要在1公里范围内保证上坡完成，开重汽T7H冲坡时，中途可以直接跳一个挡，这样一来，冲坡速度比其他品牌重卡快得多。”李德均分析说，除了发动机、后桥速比的原因外，重汽的变速箱也非常优越，“它可以甩挡、半挡减，而且不用压下拨片，减挡速度非常快、没有停顿感，像我这样的老司机，用零点几秒就能完成换挡动作，而其他品牌的反应就会慢一些。” 高效、舒适，老板和驾驶员对车辆的要求不过如此，而这恰恰是重汽的优势所在。李德均说，在跑过磨合期后，他相信重汽T7H的表现会更加优秀。 |
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