原创｜欧曼自动挡重卡是安全守护神 山区行驶不再是“刀尖上跳舞”

数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，山路更是事故高发路段。同时，95.39%的货车司机患有颈椎病、高血压、腰间盘突出等职业病。骇人的数据背后，手动挡频繁而沉重的离合操作以及刹车制动的不稳定，正是摧残驾驶员身心健康的重要因素。

8月19日，记者参加了欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅活动。自西安至大理，全程1800公里，一路翻越秦岭、途径四川盆地、跨过横断山脉、直上云贵高原。在这段最险的旅途上，听过，看过，和不同的卡友交流过，淋漓尽致地体会到欧曼自动挡重卡作为一款安全、舒适、成熟的新一代重卡产品所肩负的意义重大。

原因无他，只因健康和生命无价。

在“云巅高速”征服之旅活动途中，记者结识了来自安徽蚌埠的卡友安猛，他把山区跑运输形容为在“刀尖上跳舞”。在了解了他的经历后，记者觉得，他是最有资格说这句话的。

安猛出身运输世家，父亲是大货车司机，从小就听着各种关于车辆事故的消息。而在他自身近二十年的运输生涯中，也发生过一次因为疲劳驾驶导致的车辆侧翻。“像我们跑山路的司机，每年见过的事故太多了，就在不久前，我在G40高速商洛至西安段，连续遇见了两起因制动失效发生的事故，而且非常严重。”

安猛所说的G40高速商洛至西安段有一段长达20公里的长下坡，在没有液力缓速器的情况下，这种路况不啻于一场比拼司机驾驶技巧的致命考验。

“其实有时候驾驶技术再高明都没用，长下坡必须淋水，但在北方冬天水箱会结冰，只能硬着头皮开。”在伴随安师傅行车途中，他所驾驶的500马力某品牌无液力缓速器重卡，共经历了两个长度超过10公里的下坡，在路边加水点加水时，已经能感觉到刹车片烫手的温度。“这还算好的，每次走二三十公里以上的下坡路，虽然一直淋水，也注意减挡和踩刹车，但还是能明显感觉到刹车片微微发软，已经不能达到最佳制动状态了。”

在欧曼“云巅高速”征服之旅活动沿途，不时可以看到山区路段特有的应急避险匝道。卡友在行驶到这里时，都会颇为唏嘘地描述自己什么时候又见到什么车冲向了匝道。在他们看来，大货车山区行驶最大的安全隐患来自于疲劳驾驶、刹车制动失效和一些极端天气下导致的车辆事故。

作为对比，此次参加“云巅高速”征服之旅活动的两辆欧曼EST-A自动挡重卡，匹配采埃孚传胜自动挡变速箱，平均千公里换挡次数为536次，而手动挡车型的千公里换挡次数仅为212次。欧曼自动挡重卡全程所有换挡操作全部由软件控制完成，驾驶员全程没有采用手动模式，可有效规避因频繁的油离配合带来的安全风险，并解放了左脚与右手，大大降低了长途驾驶的疲劳感。通过配备TCU电控模块智能操控匹配复杂路况，采埃孚传胜自动挡变速箱能够基于电子地图的预见性驾驶技术，保证更加平顺的驾驶体验以及合理的爬坡挡位及速度。

安徽卡友宇而明是驾驶此次挑战车的司机，目前拥有三辆手动挡重卡和一辆欧曼自动挡重卡，平时主跑安徽到云南路线，对于在山区驾驶自动挡和手动挡重卡疲劳度有何区别，他非常有发言权。“手动挡要经常控制离合器，起步要半踩，起速后还要五、六、七挡往上切，遇到坡路又要切回去，如果遇到堵车或连续坡路，就要一直重复这个过程。自动挡完全省去了这些麻烦，软件控制换挡的熟练度远超人工，并且永远不会疲惫。”用他的话说，开过自动挡重卡后，再也不想开手动挡了。“开手动挡的车，腿部一直处在紧绷状态，精神也高度紧张，山路行驶时尤其明显，跑一圈下来胳膊和腿都难受。”

除了减少疲劳，欧曼自动挡重卡匹配的液力缓速器和第三代iBrake发动机制动系统，可以说又给了山区行驶的双重保障，二者配合之下，最大制动功率可达1100PS。如前面提到的刹车片过热发软问题，宇而明在驾驶欧曼自动挡重卡时从未遇过。“不存在这种情况，我下20公里的长下坡，只要打开液力缓速器就能始终保持匀速慢行，最多也就踩三四脚刹车。购买欧曼自动挡重卡一年多，液力缓速器制动效果一直很好，没出过任何状况。”

作为重卡领域全新一代标杆产品，欧曼自动挡重卡还匹配了ABS防抱死系统、ASR驱动防滑系统、PCC可预见巡航系统等驾驶辅助安全系统，最大程度提高了司机驾驶安全性。

“都很有用，尤其是驱动防滑系统，对大马力车辆在雨天防止加速时驱动轮打滑很有帮助。我觉得未来更多的驾驶辅助安全系统应用是必然趋势，欧曼在这方面配置很全面，厂家是对我们驾驶员走心了！”宇而明说。

都说物流人的永恒追求是降本增效，如果身体也算是一种本钱的话，那么欧曼自动挡重卡无疑在更高层面上帮助卡友实现了这个目的。

车有贵贱，生命无价，想通了这个道理，你还会为是否选择自动挡重卡而犹豫吗？