自从轻卡市场经历了一次大变革后, 不少卡友面临“上牌难、提车难”的困境。 而东风轻卡为了卡友们的用车痛点， 早已从新结构、新材料、新技术出发， 实现全车系轻量化的部署。 全力打造一系列质量可靠的合规车、蓝牌车, 让轻卡真正做到轻车简出！货运无忧！
新材料新技术降重——高强度动力总成 说到轻量化，不得不提到一种广泛应用于航天、机械、船舶业的轻质高强度材料——铝合金。 有了铝合金材料，不仅能让整车大幅度减重，还能加强车辆的刚性强度。 东风轻卡全车系在底盘方面，先后开发出了高强度铝合金发动机、铝合金变速器、铝合金储气筒等关键技术。质量变轻的同时耐腐性更好,相对的整车的可靠性也大大提升。 就拿东风凯普特来说，采用了高强度铝合金材质后，整车重量较普通车足足轻了400公斤左右！
除了铝合金外，东风轻卡全车系还将复合材料用于货箱上， 同等体积质量更轻，单趟可装载更多货品。 在材料技术方面的优化，使得东风轻卡整车自重极大降低，轻松实现多拉快跑。也让卡友们在上蓝牌、进城、提车、年检等流程上更有优势。 新结构降重——寿命更长质量有保障 除了对材料的应用调整外，东风轻卡在非承载部位和不影响车辆安全的部位，还对结构进行了新的优化。采用了少片簧结构。 与传统的多片钢板弹簧相比较，少片簧结构可减轻30～40%的质量，有的甚至达到50%。且由于片与片之间保持了一定的间隙，减轻了片间的摩擦，极大提升了零部件的寿命。 这种对于结构的优化，不仅能减轻车辆自重，还能降低卡友们的用车成本。
轻量化完全不影响车辆的动力、装载、承载表现 在保证合规蓝牌的基础上,东风轻卡以“减重不减质”为先导理念。在轻量化产品升级之路上,整车的技术改造以最大程度“减重”,满足轻量化的同时,能保证绝对的运输效率和车辆综合性能。 如东风凯普特K6在发动机整体减重65KG的基础上，依然能够轻松达到0~100公里加速仅需15秒，一脚油门轻松上速120Km/h，极速14 0Km/h 的傲人成绩。
而东风多利卡D6其22m3的超大复合板材货厢，单趟可装载更多货品。配合高强度新型合金钢车桥，无论是拉轻抛还是重货，皆能满足。
东风轻卡由内而外的轻量化的设计， 真正实现了——蓝牌无忧、用车无忧、货运无忧！ 同时“减重不减质”， 也让东风轻卡的可靠看得见、摸得着！ 更轻的东风轻卡才省心！ 未来,东风轻卡还将继续研发更加高效优质的合规轻卡 为卡友们提供绝佳的用车体验。 |
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