咖啡要喝现磨的，水产要吃现捕的。在中国这样的美食大国，人们对“尝鲜”的执着不用怀疑。开海之季，码头成了吃货的天堂，而远在内陆的人，在去各大菜市场挑选时，也希望能有不输码头的鲜甜。
这个任务，落在了拼命赶路的卡车司机和“把客户的生意当成自己的命”的奥铃身上。 8月16日-8月18日，“福田奥铃&福康杯”2019中国轻卡实况挑战大师赛活鲜水产运输•河北分站赛在沧州举办，背负吃货期待的活鲜运输用户，“鲜”人一步的底气因奥铃而来。
“夺冠全靠车好” “这次比赛夺冠，我觉得主要还是因为车好，开起来得心应手。” 夺得团体赛冠军的滕奉浩来自沧州大通运输公司，获胜后站在赛车前，他的激动与兴奋快要溢出记者的相机取景框。“论油耗，我不是最低的，排在所有赛手中间水平；论场内赛的速度，我也不是最快的，也就是前几名。”他说，自己各方面比较均衡的驾驶技巧，亦如全方位发展的奥铃。
滕奉浩所在的公司有近百辆车，在以重卡为主的车队中，10多辆奥铃是轻卡队伍中的佼佼者。“公司3年前购买了匹配3.8升发动机的奥铃CTS，跟原有的其他品牌相比，完全不是一个概念。”他告诉记者，公司以前在采购轻卡上看重价格，随着高效运营需求的日益强烈，转而选择奥铃后，切身体会到什么叫“没有对比就没有伤害”，“奥铃的动力性、舒适性、可靠性要好得多，开过了噪声大、颠簸剧烈还经常出毛病的某品牌轻卡后，再开奥铃真有种惊艳的感觉。”
带着第一次参赛就获得冠军的高光，再次投入到从黄骅港运输水产到邯郸、保定的工作中，滕奉浩说，在他的职业成就感中，奥铃是关键一环。
“换车肯定会选奥铃” 团体赛冠军滕奉浩眼中给力的老伙计，是个人赛冠军王楠眼中的新选择。
手上有2辆重卡、1辆轻卡的王楠已经从业10年，从给别人打工到自己当老板，养家的重任让他一刻也不敢停歇，每月跑上4000~5000公里是标配。
“我主要跑京津冀地区，运输果蔬和海鲜虽然能享受到绿色通道的便利，但超高的时效性对车辆性能的要求可谓严苛。”王楠告诉记者，眼下的运输市场竞争激烈，30%来自货车帮、神州等平台的货源并不稳定，维护好老客户显得更加重要，“况且手上的两辆重卡仍在还贷款，盈利能力是我购车、换车时考量的重点。”
在开过朋友的奥铃后，王楠对它已有好感，这次参赛，除了拿奖外，与同行、技术人员交流是另一个重点。“奥铃采用的动力系统是国内顶尖的，福康发动机+采埃孚变速箱的组合效率很高，再加上比赛时亲身体验到奥铃综合实力的强大，以后换车，我肯定会选奥铃。”他说。 |
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