5.21焦点访谈《空车超载 轻卡不轻》的拍摄地是西安，西安成为轻卡大吨小标的风暴眼，车管所噤若寒蝉，大家如履薄冰。这样的地方，众企业唯恐避之不及，福田奥铃轻卡却主动找上门来。 目的何在？底气何来？
搭建平台 让蓝牌轻卡回到合规本源 五年前，在蓝牌十吨王面世之前，蓝牌和黄牌相安无事，各自安好。自从十吨王出来后，各种不合规蓝牌轻卡泛滥，市场乱了套，用户各取所需，劣币驱除良币。有的品牌销量一夜暴涨，有的品牌销量逐渐萎缩。
五年过去了，5.21成为催化剂，混乱开始向着有序发展，违规的蓝牌轻卡不会再有机可乘。据交通部相关负责人表示，他们将给违规蓝牌轻卡一年半的时间过渡，一年半以后，高速将严查蓝牌轻卡超载。所以那些指望着风头过去继续过老日子的人，可以把观望的念头彻底摒弃掉。 五年前，奥铃就是劣币驱除良币的受害者。如今，合规蓝牌轻卡的春天来了，奥铃等得太久了，它一定要以最快的速度来到西安，搭建起合规蓝牌市场竞争的平台，直接展示给车管机构看，给他们吃一颗定心丸，而不要再一刀切，合法的不合法的都不给上牌。
产品营销服务三箭齐发 只要行业良性发展奥铃不惧竞争 在和西安的用户沟通时，奥铃事业部总裁李杰说他有高考中第的感觉：春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。
虽然高调，确实是肺腑之言。漂亮的数据、营销举措的收效是自信的来源。 先看数据：上半年奥铃轻卡逆势同比增长百分之二十，市场占有率提升了六个百分点。而行业轻卡销量同比是下降百分之二十的。
再看迅疾的速度：5月27日，奥铃速运在苏州上市，之后紧锣密鼓地在全国23个城市上市，上市一周销量即达6600余台。6.18购物节当天，终端报上来的数字是销售2600余台。 产品的给力是最好的诠释：奥铃速运总结了十种运输场景的用户痛点加以准确解决，拥有超级动力链和最优匹配。
针对商超百货、快递快运、生鲜水果、搬家服务、冷冻冷藏、钢材运输、清障车、医疗器械、气瓶运输、LED宣传车等城配物流典型应用场景，奥铃为用户精准定制专业车型。 以商超百货配送场景为例，用户痛点是装卸不便利、载货空间小、货损率高。奥铃速运拥有多种货箱尺寸，最大容积22立方，轻松装得更多；采用盘式制动，面对市内复杂路况，刹车更显平稳；采用鹰眼大灯，照明更佳，利于夜间商超配送；采用专属靠腰设计，座椅加宽加厚，可令驾乘人员更加舒适，减少疲劳感。 奥铃速运设计之初就是专注于城市配送，该产品链合欧美日中四国科技，针对以往城配运输诸多痛点，借鉴发达国家先进物流经验，结合中国城市配送大数据积累倾力打造，真正满足城配用户的现实需求。 优秀的服务给产品再上一道保险。7.13西安上市会上，奥铃举行了“救援服务三小时达”的启动仪式，收获了意见领袖焦点访谈被访司机李文雄的点赞。听说奥铃合规蓝牌要在西安举办活动，他慕名前来看看新车型：“救援服务要速度快，维修人员水平也得高。有的品牌维修技师还不如我厉害。” 为客户创造价值是奥铃的原则。虽然到西安搞活动是品牌占位，但奥铃同时也为卡二代创造价值。五位在高考中取得优异成绩的卡二代获得了奥铃提供的助学金，奥铃品牌总监张春来动情地说，“希望你们后浪推前浪，学有所成，超过我们这一代！”奥铃捐助的学子并不限于自家品牌，所有品牌的卡二代均可申请，这项公益活动将长期进行。
结语 西安自古以来地位都很重要。虽然5.21使其成为不合规蓝牌轻卡的滑铁卢，但从7月13日起将变成合规蓝牌轻卡的井冈山。 《润鼎商用车》记者分析，4米2蓝牌轻卡不会被大VAN 和微卡挤压，仍将是同城运输的主力车型。未来，轻量化大战将开启。这样的技术大战是大家所乐见的，我们期待从奥铃开始的众品牌参与的技术战战果呈现。 |
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