毫无疑问，过去一百年里采埃孚是一家非常成功的企业。无论是从销量、技术还是行业影响力来评断，它都是燃油车时代汽车零部件行业的翘楚。 现在的采埃孚，面临诸多挑战。处在汽车行业能源转换的关口，虽然仍是造车，但需要零部件企业提供的内容却已不同。这两年，不少传统零部件企业因与新时代水土不服而黯然退场。 那采埃孚做好准备了吗？结论先不必急着说，不妨以商用车业务为例，来看看采埃孚的布局。
技术仍是核心竞争力 一家企业能百年长青，一定有其内在发展秘诀，从最早为齐柏林飞艇提供传动齿轮开始，用技术解决问题就刻进了采埃孚的基因。过去，技术领先塑造了采埃孚最核心的竞争力，如今面对新时代的挑战，采埃孚的解决之道仍然是以技术破局。 在商用车领域，采埃孚将技术攻关的重点放在了电动化和智能化，赛道毫无疑问是正确的，因为这是行业共识。关键是当大家都在做同一件事的时候，采埃孚如何确保自己不泯然众人？ 采埃孚的脱碳战略，显著特色是扎实。不把鸡蛋放在一个篮子，内容非常多元化，混动变速箱、电驱桥、中央电驱动系统，甚至是挂车的减碳解决方案等都包含其中。目前，基于传胜第二代变速箱的新型混动变速箱，以及新一代电驱动系统解决方案，包括用于中重卡与大型客车上的中央驱动产品和电驱桥等，都计划于2025-2026年在嘉兴量产。 除了产品全，还有性能的“精”。以采埃孚电驱桥为例，其采用同轴设计，高度集成化、轻量化，不但更利于底盘布局，产品也更加成熟可靠。并且，采埃孚不只是在单个产品上节能减碳，而是在内部整个产品链条上系统性减碳，这种能力在全球独一无二。同时，采埃孚的脱碳战略也非常务实，始终强调产品的TCO属性，考虑用户的接受度，而不是炫技式的产品跃进。
在智能化方面，采埃孚最大的优势在于储备。在与威伯科合并后，两大巨头优势互补，结果是1+1＞2。采埃孚的高级驾驶辅助系统（ADAS），制动技术，转向技术，智能底盘技术等方面都有较深厚的累积，并且已经有极具竞争力的产品问世。比如OnGuardMAX高级驾驶辅助系统及其加强版，还有为全电动长途卡车提供的EBS，还有符合欧盟标准的定制版AEB（自动紧急制动系统）和ACC（自适应巡航控制）等等，这些产品从研发到应用，所累积的技术、经验、大数据，都为未来实现更高阶智能驾驶奠定了深厚基础。 这两年，商用车的新能源渗透率和智能化发展速度超出了不少人的预期，行业变革的速度如此之快，很多人有种不卷就被淘汰的焦虑感。但在采埃孚看来，对市场敏捷反应不单纯意味着“快”，更重要的还有“好”和前瞻性的布局。从根本上来说，无论企业何时“下场”，能尽快“破局”才是创造更大价值。如此看来，采埃孚是谋定后动，已经找到了正确的节奏。
在中国 为中国 惠全球 除了技术和产品的布局，应对新能源时代的到来，采埃孚商用车在做的另一件事是深耕中国，汲取养分。中国在新能源商用车的电动化与智能化发展方面拥有世界领先的速度和进度，在政策导向、供应链体系乃至消费者的接受度等层面，中国市场都对有志于新能源时代大干一番的企业非常友好。 这几年，采埃孚商用车加紧了在中国供应链、制造和研发的本土化进程。目前，采埃孚商用车在中国拥有9个制造基地和三大研发中心。这些机构在采埃孚商用车新能源战略中发挥了重要甚至主导的作用比如中央驱动和电驱桥产品的开发的核心开发和应用开发，以及混合动力变速箱的核心开发，中国研发团队均是全球研发协作中的中坚力量。 从1981年开始在中国销售算起，40多年来，采埃孚与中国的关系日渐紧密。在中国为中国，成为采埃孚在中国发展的主旋律。而今，这句话上还要加上一句——惠全球。采埃孚商用车通过与中国商用车企的深度合作和创新实践，积累的先进经验不仅服务于中国市场，也能惠及全球其他地区。中国已经成为采埃孚商用车在新能源时代极为重要的一块根据地。
不同于燃油车百年的发展积淀，智能化的新能源产品虽然发展迅猛，但整体来看行业仍处于起步阶段。此时去判断一家企业在未来成功或失败都为时太早。不过可以肯定的一点是，采埃孚商用车在新能源时代仍有巨大的潜力可挖，甚至这种潜力是被低估的。坚持科技驱动，坚持在中国的本土化战略，相信走在正确道路上的采埃孚商用车，在新能源时代依然能够延续过去的辉煌履历。 |
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