“开了二十年车不是解放就是东风，从来没接触过陕汽，今年换燃气车时朋友极力推荐我选陕汽德龙X5000S，他说这款车采用潍柴、法士特黄金动力链，劲儿大可靠关键还省气，我就想着那就整一辆试试吧。”河北卡友刘红旭告诉《润鼎商用车》记者。 7月20日，刘红旭提了一辆陕汽德龙X5000S燃气自动挡车，6000多公里，无论是动力表现、经济性还是驾驶舒适性都令刘红旭满意。 “530马力动力足，爬陡坡毫不费力” 刘红旭日常运输普货，哪里给的价格相对高一些就往哪里跑，上一款460马力的车已无法满足他跑长途干线的运营需求，“现在跑运输‘卷’的太厉害，谁跑的快跑的里程长谁就能赚到钱。”换了这辆530马力的德龙X5000S，刘红旭满怀期待。
刚提回车，他就迫不及待想要测试一下这个陌生的“伙伴”。满载一车普货，从石家庄跑到了大兴安岭，单程2100多公里，“这条路路况不是很好，尤其是快到大兴安岭这一片，基本都是爬坡路段，动力弱赶上着急的货肯定要延误时间。德龙这款530马力的燃气车动力表现比预料中还要强，潍柴发动机爆发力很强，给点油就起劲儿，再加上自动挡减轻不少力，整个过程开下来非常轻松。”刘红旭表示，较以前开手动挡油车整整提前到了1.5小时，完全为返程找货预留了充分时间。 刘红旭的这款陕汽德龙X5000S燃气车搭载潍柴WP15NG发动机，热效率54.16%，经济动力双兼容，530马力强势动力高能输出，轻松应对起步爬坡劲不足、跑不快等问题。再配合上法士特16挡AMT变速箱，带来99.8%的行业最高传动效率，可以承受更大力矩，换挡平顺性更优，为刘红旭减轻驾驶负担的同时带来高效运营。 “百公里刚32公斤气，成本低跑着舒心” 选择“油转气”，刘红旭的核心诉求是“省”。新车刚跑6000多公里，经济性表现就令刘红旭赞叹不已。 “来回跑一趟成本比油车能降一多半，就拿这次跑大兴安岭省下3000元不成问题，这也是气价涨了几毛钱，要不然就更省了。而且不只比油车省，对比同级别燃气车，它的气耗同样有优势。”刘红旭介绍，陕汽德龙X5000S燃气车目前百公里气耗32公斤左右，同路线同马力，和其他品牌车型的司机相比，百公里平均气耗能节省1~2公斤。“我这辆车在我们周边是最省的，跑一趟至少比别人省40公斤气，日积月累也是不小的开支。”
低成本的体现，一方面得益于陕汽德龙X5000S燃气车采用的第三代多通道散热、精标中冷模块、高效EGR等16项节能技术，整车气耗较竞品各工况低2.4%~6.81%，另一方面也在于整车的自重，“这车开着非常轻，能感受得到，比我之前那辆车轻快很多，多拉点货跑着也非常轻松，现在不好干多拉点也能多赚一点。”在实现多拉多载上，德龙X5000S 燃气车在确保整车可靠性基础上，采用多项轻量化技术运用，优化膨胀箱箱体材质、悬置系统结构、悬架附件等降低车辆自重，助力用户实现合规多拉，经济降本。 “驾驶室很舒适，精神饱满跑长途” 前段时间，“没苦硬吃”与“没福硬享”上了网络热搜，80后与90后形成了鲜明对比。在记者过往采访的司机当中，80后占据了半壁江山，作为比较能吃苦的一代，他们在车辆的选择上也会向价格实惠的中低端车型妥协，这就意味着牺牲了驾驶舒适性。 但同样作为80后的刘红旭表现却很“反常”，近七年以来，他开过的车全都是高配车型，为的就是车辆的高舒适性。“我们就靠车吃饭，长时间开车身体肯定吃不消，再要开上个不舒服的车，赚的钱最后都得送到大夫手里，图啥呢。”刘红旭买这辆燃气车的时候也直接选择了顶配。
“坐进去的感觉就不一样，车窗大视野宽，平地板驾驶室空间也很大，气囊减震座非常舒适，尤其是跑下道感觉不到颠簸。方向盘与挡把的设计非常人性化，操作起来很顺手。而且车内的密封性也好，噪音低停车也能好好休息。”此外，在智能化设计方面，德龙X5000S也做到了极致，匹配10寸的中控大屏可进行影音娱乐、全景影像显示、空调开启和关闭、温度调节等，满足卡友追求科技感和娱乐化的需求。 首次选择陕汽德龙X5000S燃气车，刘红旭表示非常满意，“能跑能省，开着还轻松，照这样开着陕汽德龙跑到65岁再退休肯定没问题！” |
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