4米2电动轻卡和奇瑞，看起来是不相干的两个词，即使是在跨界造车如此火的当下，跨界造轻卡的车企少之又少，造成功的几乎没有。 所以，当奇瑞零米上市发布时，台下的参会者脸上都挂着问号，而台上的李杰，就是来把问号拉直的。
用一辈子的经验，造能跑100万公里的轻卡 4米2轻卡这个行业，干过和没干过是两个样，干过和干成过也是两个概念，李杰和他的团队，已经不能用“干成过”来形容，曾经的“中国轻卡第一品牌”，就出自这个团队之手，可以说，团队里的每个人，都是驾驭4米2轻卡的“老兵”。
作为奇瑞零米轻卡事业部总经理，李杰的轻卡生涯开始于2008年，在激烈竞争中，带着一支铁军杀出一条血路，没花一分广告费，就创造了销售额3年增长100亿的行业神话；队伍中的技术、销售骨干，都有长达20年的从业经历，他们贡献的产品方案和营销举措，至今还是同行学习的宝典。 这群一直干轻卡的人，打算一辈子只干轻卡，因为他们还有个“100万公里”的梦想没有实现。说来遗憾，尽管全行业努力了几十年，但100万公里始终是燃油轻卡遥不可及的远方。到了新能源时代，中国遥遥领先的三电技术和供应链，让轻卡能轻松跑到80万公里，再加把劲，100万公里的目标就能成。对这群把一辈子心血洒在4米2轻卡的人来说，如果亲手造一台能跑100公里的电动轻卡，此生也算功德圆满。
有梦想有热血，更有组织有预谋 奇瑞，显然是“加把劲”最好的舞台。五大核心技术、2.9万+专利、全球500强的资源、体系和影响力，都是奇瑞零米团队的底气。 台子搭好了，就看戏怎么唱。为了实现100万公里的目标，李杰和团队可谓“处心积虑”，抛出的“只用宁德时代电池”、 “试用7天再买车”、 “豪华舒睡舱”、“服务0距离”四大信任状，让4米2轻卡行业炸开了锅。 “只用宁德时代电池”很好理解，宁德的电池在行业里数一数二，是100万公里的核心部件；“服务0距离”也不难懂，100万公里太过漫长，0距离服务让人心安不少。 客户最为看重的还要数 “试用7天再买车”，这不仅体现出奇瑞零米对客户的诚意、对产品的自信，更重要的是，产品好不好，只靠讲是讲不全的，试一试才有完整具体的认知，奇瑞零米这一招“体验触动”，效果比“广告触达”好得多；同时，只有客户买车跑起来，才能真正验证车辆能不能达到100万公里的水平。
“豪华舒睡舱”，直接挑明了奇瑞零米的差异化定位。做电动轻卡，最稳妥的策略是做城配车型，因为短途对电量、可靠性的要求相对较低，但奇瑞零米将第一波用户圈定为跨城运输，产品也向长距离倾斜，驾驶室宽度做到2060mm，一体式卧铺能无障碍躺平，并可选装更舒适的太空座椅。同时，奇瑞零米采用平地板设计，副驾下的储物柜可以存放衣被，且标配可以做饭的220V电源。可以看出，每项设计，都是为了让用户舒舒服服地跑到100万公里。
虽然现在的零米刚刚从“零”米开始，但在李杰和团队眼中，择一事就要终一生，只要心中有方向，沾满泥土的双脚，终会抵达梦想之地。 |
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