当下的货运市场，用户能否赚钱，很大程度上取决于控制用车成本的能力。这两年，油气差价明显，而且从趋势上看，气价在相当长时间内将不会有大幅波动，“油转气”成为用户提升运营竞争力的上佳选择，这一点在重卡行业表现明显。如今，这股燃气车热潮也刮到了轻卡市场。 日前，搭载云内动力G20TNF增压中冷燃气发动机的领航大G轻卡在兰州上市。在西北这样的天然气资源丰富地区，气体机产品展现出巨大的降本增效优势，获得用户一致好评。
强劲动力 极致省钱 领航大G搭载的云内动力G20TNF增压中冷燃气发动机，最大马力150匹，最大扭矩350牛米，动力指标相较于以往的轻卡气体机动力有较大提升。 为什么燃气轻卡一定要做大马力？答案很简单。过去气体机轻卡使用工况主要集中在短途城配少数工况，载重也以轻标载为主。把动力做强才能让气体机的省成本优势惠及更多使用场景的卡友。G20TNF增压中冷燃气发动机特别针对低速扭矩做了提升，先进的中置双VVT技术可有效改善发动机充气效率，获得更高的扭矩和功率，提高扭矩效果在中低速工况尤为明显。双流道增压器以及针对商用车开发的低惯量增压器更进一步提升了发动机的低速扭矩水平。
动力更充沛的G20TNF增压中冷燃气发动机爬坡爆发力更强，重载有劲跑得稳，低速大扭矩也能让发动机转速经济区间更宽，节约了使用成本。可以说，G20TNF增压中冷燃气发动机是对传统气体机动力的换代升级，让气体机轻卡的工况适用范围扩大，极大增强了用户接单的自由度，业务范围有效扩展。 选择气体机轻卡，用户首要目的是省钱。云内动力G20TNF增压中冷燃气发动机通过一系列技术升级，把“省”能力发挥到了极致。其应用轻度米勒循环、高压缩比、曲轴偏心等技术和设计，燃料成本有效降低。据了解，在满载模拟用户实际运营场景测试中，搭载G20TNF增压中冷燃气发动机的领航大G每公里成本约五六毛钱，结合不同地区气价，相比燃油车能节约30%-50%燃料费用。 一线用户点赞云内气体机 降本见实效 你若盛开，清风自来。当产品能在降本增效方面取得实效，赢得用户的认可自然水到渠成。兰州的高师傅和李师傅是领航大G气体机最早一批用户，对于产品在实际运营中表现的实力，两人表示了高度认可。
高师傅在兰州本地做钢材运输，最近，他刚刚订购了一台搭载G20TNF增压中冷燃气发动机的领航大G，之所以如此选择，就是看中了新车的省钱能力。“省钱效果非常明显！目前兰州柴油价格每升7.8元，燃气价格只有四块钱左右。相比油车，搭载G20TNF增压中冷燃气发动机的领航大G每天能至少省下30%-50%的费用， 按照我每天二三百公里的行驶里程计算，一天要省下80-100多元，降本效果立竿见影。”
李师傅运营货物主要为快递大件，运营路线集中在兰州周边县镇，他6月中旬购买领航大G气体机车型并投入运营，经过半个月的使用，他给出了好评。“省钱能力强是公认的，用车成本比油车要省30%-50%，一年下来差两万多元很轻松。”兰州是河谷城市，市区周边多山，在复杂路况下，搭载G20TNF增压中冷燃气发动机的领航大G动力表现经受住了检验。“动力强劲，上山爬坡一脚油门下去能感受到很强的爆发力。像我们做快递运输对时效要求比较高，开上气体机的车速度并不比过去油车慢，完全能满足需求。” 在“卷”字当头的货运市场，收益率降低，用车成本却居高不下是许多用户正面临的困境。云内动力G20TNF增压燃气发动机的出现，以极致降本能力，为用户卷赢提供了一个非常现实有效的选择。以领先技术赋能，相信搭载云内动力G20TNF增压燃气发动机的车型，一定能让卡友在致富之路稳步前行。 |
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