原创｜安全 省油 服务好北京重卡是他心中的国产第一车

东营市兆通运输有限公司（以下简称东营兆通）从事危化品运输业务，旗下重卡牵引车上百台，运营路线集中在山东省内。今年2月，东营兆通新购入的20台北京重卡追梦470马力危化品运输车投入运营，取得了良好效果。

谈及与北京重卡合作的原因，东营兆通负责人李新军给出了三个关键理由。

北京重卡投入运营后，用于液化气丙烷运输。危化品运输，安全是第一位，这关系到企业效益，更是企业的社会责任。“企业有一系列围绕安全运输制定的规章制度，同时也需要运输工具足够靠谱，二者缺一不可。”李新军介绍，北京重卡追梦470马力牵引车搭载行业首创的Smart EBI智能制动系统，可根据车辆运营状态，智能协调制动系统，真正实现一脚刹车，从容制动。同时，诸如车道偏离预警、前车防撞预警、ESC等辅助驾驶功能的引入，也为人车货的安全多加了一层保障。

除了管理者这层身份之外，李新军自己也会开重卡。和很多物流企业老板一样，他也经历了从个体司机到企业管理者的创业历程。30多年驾龄，对重卡无比熟悉，这让李新军队北京重卡的安全性有更深刻的认识。“明显能感觉到北京重卡的车身硬实，行驶稳定，转弯、制动都更稳。举个简单的例子，它的方向轮和驱动轮都是碟刹，相比有些品牌，北京重卡制动反应更快，散热更好，这个细节配置就显现了北京重卡的专业。”

东营兆通有固定货源，订单稳定。在总盈利不变的情况下，想要提升盈余，很大程度上取决于控制成本能力。“在这方面，北京重卡追梦470马力牵引车给了我一个惊喜！”李新军说。

目前，东营兆通运营的20辆北京重卡百公里平均油耗为27~30升，相比公司内其他同级车型省油3~5升。“我们是以短途运输为主，总体估算下来这20台车一年能省下20万元左右油费。根据以往经验，新车磨合期过后油耗还会有个明显的下降。一年省26万元不成问题。”

对于北京重卡的节油效果，李新军给出的评价是超预期。“因为我们的使用场景并不特别利于节油。一是危化品运输有严格的限速要求，车辆很难在最佳经济转速区间行驶；二是罐车自重大，空车时要比普货车重十吨左右，在计算油耗时相对比较吃亏。在这种情况下，北京重卡能跑出这么低的油耗，我相当满意。”他说。

良好的用车体验，除了靠车辆本身品质过硬，也离不开良好的服务保驾护航。尤其是对北京重卡这样一个成立一年多的新品牌来说，把服务做好更是为用户建立信心的关键。“质量、油耗不满意退车、故障未按期修复赔付、二手车保值回购、长保修等等，这些服务政策让人印象深刻，厂家敢承诺、肯‘兜底’，给我们用户吃了一颗定心丸。”李新军说，通过几个月与北京重卡服务团队的接触，他能明显感觉到工作人员的用心。一次次的保养，一次次的小问题解决，让他对北京重卡积累了信任。“还有一点让我比较惊讶，北京重卡服务站点建设非常快，像东营、淄博、滨州、潍坊这些我们常去送货的城市，区域内几十公里就能找到北京重卡服务站，服务半径覆盖相当完善，新品牌能做到这点很不容易。”

用车虽然只有短短四个月，但李新军对北京重卡给出了极高评价。“危化品运输核心诉求都满足，现在为止各方面都很满意。我个人认为，北京重卡就是国产重卡里的第一名！”