说起石家庄卡友杨培培,身边熟悉他的人评价很统一,“敢闯敢干,勇于追求梦想。”16岁从老家来石家庄打拼,这期间他打过杂工、修过空调,最后把事业的重心放在了物流行业。 转折点发生在两年前。杨培培购买了一辆领航S1小卡,运营效果很不错,让他下定决心做了货运。两年多时间,杨培培用实际行动诠释了一个对的人,选了对的车,做了对的事,就会有收获的励志故事。 对的人遇到对的车 事业腾飞的推动力 在购买领航S1之前,杨培培给自己定下了标准,一定要买高品质好车。 “主要是做两手准备。城配做搬家生意,更好的车况能给客户留下好印象,提升服务质量,创造获取更多订单机会;同时,我也会接长途订单,这对车的考验很大,必须得性能稳定可靠才行。”买车时对比了很多车型,从颜值到内饰再到动力表现,杨培培认为领航S1是最棒的。“减震座椅、大屏带倒车影像、多功能方向盘等等,当时领航S1的这些配置,在同类小卡中非常少见,很有档次。搬家的客户跟车时也对咱车印象不错,是个加分项。” 买车时还处于疫情期间,杨培培每月收入仍能稳定在一万多元,这在当时的物流大环境下殊为不易。人努力,车靠谱,疫情结束后,他的长途货单越来越多,领航S1也迎来了严峻考验。 “平台接单,哪儿价高就得往哪儿去,东北、山东、江浙沪、广东、海南……全国各地跑,可以说酷暑、极寒都遇过,山区、丘陵啥样的地形都跑过。”工况复杂,最考验的是发动机,杨培培的领航S1搭载120马力发动机,最大扭矩325牛米,动力非常充沛,高速跑得快,爬坡也没问题。 “说出来你可能不信,我这个‘小车’还开进过西藏,那次既是送货,也圆了我的西藏旅行梦。从香格里拉走滇藏线进藏,车辆满载,虽然高海拔对动力产生一定影响,但是最终我仍然按时把货物送到,中间没什么波折。这次经历再次刷新了我对领航S1性能的认知。”杨培培说。 不只是用车时能创造高收益,在最后卖二手车时领航S1又给了杨培培一个不小的惊喜。“买车时全套落地9万多元,加上我自己一些改装费用共10万元出头,最后卖了7.5万元,这个保值率相当可以!”杨培培介绍,他这辆领航S1小卡两年行驶了十多万公里,除了更换作为损耗件的正时皮带外,几乎没动过车,良好的车况是二手车高残值的重要原因。“从买到卖,全生命周期都把价值拉满,使用领航S1的经历最终画上了一个非常完美的句号。” 从S1到大G 领航是不变选择 使用领航S1两年,赚的钱多了,业务量上来了,原来的车多少有些不够用了。在将原有的领航S1小卡卖掉后,杨培培又订购了一辆领航大G轻卡。在他看来,今天在事业上的成绩,军功章里面有一半要归功于好车带来的助力。两年的相处,让他对领航卡车知根知底,认为领航大G是可以信赖的品质好车。 “我买车一定要买好车,这个原则从来没变过,领航大G和领航S1的高品质基因一脉相承。”在购买领航大G之前,杨培培也曾广泛考察,在他看来,领航大G是市场上同级车型中配置最丰富的。“双联屏、一键启动、高性能空调、360度环视、带气动腰托的气囊减震座椅……类似配置在轻卡上都很少见,领航卡车这些高端又实用的配置带给了我实实在在的便利。” 杨培培举了两个例子。新车入手后,他一直在北京做搬家生意,360度影像监测帮了大忙。“一些老小区的路面特别窄,而且经常被小电动车挤占,人员也比较杂乱,在这种环境开车必须得十分小心。领航大G有360度影像监测,直行、掉头、转弯、倒车,周边环境显示的明明白白,视野盲区没了,给我减轻了不少心理压力。”在北京搬家的这段时间,杨培培一直都以车为家,领航大G很好地扮演了移动的家的角色。“排半驾驶室空间够大,座椅靠背能完全放平形成卧铺,智能大屏和环绕音箱能提供娱乐,关上车门就是个安静的小天地,整体上是一个非常完美的休息空间。” 今年下半年,待气温稍稍转低之后杨培培就将前往南方,对此他充满期待。“领航大G匹配172马力、480牛米的发动机,跑长途正是它的用武之地,我已经迫不及待想开着新车一起出去闯了。” 在拉货之余,杨培培还在网络平台分享卡车生活的点滴,目前,他已经有了10万左右粉丝。他的用车经历,吸引了一批人购买领航卡车,经他推荐购买领航卡车的用户超60人,领航致富追梦人的群体在不断扩大。“选择领航卡车是因为信赖,领航卡车也用实际表现证明了它是追梦路上最值得信赖的好伙伴,相信未来我们还会共同书写更多更精彩的故事。” |
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