原创｜东风龙擎3.0燃气新品上市即热销 听听用户怎么说

在竞争愈发激烈的商用车市场，很多企业都有种不卷就要被淘汰的焦虑感。但“卷”从来不是目的，“卷”出价值才有意义。当产品真正能为用户创造价值，得到市场的正向反馈自然水到渠成。

日前，东风商用车推出龙擎3.0燃气新品，正是遵循这一基本逻辑。该款车型以高可靠性、高经济性、高安全舒适性以及服务、金融等多维度综合优势点燃了市场热情，发布当日即斩获1220台订单。在活动现场，《润鼎商用车》网采访到两位东风天龙KL龙擎3.0燃气车用户，作为东风商用车“卷价值”的受益者，对于新车型的市场表现，他们都表示并不意外。

河间市迎龙汽车运输服务有限公司（以下简称河间迎龙）以普货运输为主，运营线路覆盖新疆、陕西、上海等地。面对与日俱增的竞争压力，河间迎龙将破局方法押宝在燃气车。一个月前，公司购买了5辆东风天龙KL龙擎3.0燃气车。新车上牌后，马上被投入到了运距最长、地形最复杂的新疆专线上。

“好钢用在刀刃上！把新车放在新疆线上能将其省钱能力最大化发挥，事实证明效果很好。”河间迎龙副总经理杨洪州说，东风天龙KL龙擎3.0燃气车将技术创新与市场需求深度融合，投入运营后降本效果立竿见影。“第一次出车就跑出了百公里27公斤的优秀气耗表现，可以说是完美开局。河北到新疆线路来回超7000公里，相比公司里的油车，龙擎3.0燃气车跑一趟能省七八千元燃料费。按照年均行驶里程30万公里计算，5台车每年将为公司节省150万成本支出，这个数字相当可观。”

选择燃气车，关键点在降本，但做运输涉及的维度又不只是成本。过去燃气车普遍动力偏弱，自重较大，这些都是影响盈利能力的关键问题。“通过技术创新，东风天龙KL龙擎3.0燃气车把这些问题都解决了，举个最明显的例子，新车自重最低仅为8.4吨，和油车处于同一水平，在载重能力上并不会有损失。520马力，2400牛米的动力性能也完全能满足我们的运营需求。”杨洪州说。

抓住降本这一关键点，同时又在动力、载重、可靠性等核心诉求上能满足需求，一个月的运营实践下来，杨洪州说可以给东风天龙KL龙擎3.0燃气车一个五星好评。

王建磊是顺捷运输有限公司（以下简称顺捷运输）负责人。公司目前拥有牵引车50余辆，全部为东风商用车产品，主要业务是煤炭运输。近一两年油气差价明显，顺捷运输“油转气”的进程也在加快。

“以燃气车逐步替换油车，是当前形势下公司实现降本增效的关键一步，这个过程中，我们的第一选择就是东风商用车！”王建磊介绍，煤炭运输竞争激烈，运价降低，订单被“公转铁”分流造就了极度内卷的市场环境。“这种情况下，想要盈利必须靠‘走量’，这要求车辆必须保持高出勤率和高效率，关键点是多拉快跑。”王建磊说，东风天龙KL龙擎3.0燃气车投入运营后，完美契合了公司需求。新车运营一个月，已经行驶了3.5万公里，几乎是在连轴转运行，可靠性很有保障。“满载时速可达90公里，空车时速可达100公里，符合我们对效率的要求。过去大家总认为燃气车动力偏弱，但从我们的运营实践来看，这个问题并不存在。”

燃气车运营，降本是核心优势，在这一点上东风天龙KL龙擎3.0燃气车表现如何？王建磊给出的答案是超预期！“我们的运营线路是从鄂尔多斯到山东滨州，去时拉煤，回来时母车背子车，在购车之前我们做过调研，燃气车在这种工况下的百公里平均气耗为35公斤左右，东风天龙KL龙擎3.0燃气车百公里气耗为31公斤。不但为我们省下了油气差价，还比同级燃气车更省钱，是省上加省。”王建磊说。

在采访中，王建磊还透露了他对东风商用车的别样情怀。“我们家两辈人，30多年一直开东风卡车。我从部队退伍干个体再到开办企业，事业发展的每个关键节点也都有东风商用车助力，始终选择东风是情怀也因其实力使然。”王建磊说，

在采访中，两位物流资深从业者对东风天龙KL龙擎3.0燃气车都给与了极高评价。一款产品能收到用户认可，深层次的原因一定是价值的契合，对降本增效的追求正是用户与东风商用车合作的纽带，这一点在东风天龙KL龙擎3.0燃气车上再次得到证明！