原创｜月利润增三分之一 “老司机”初次买新能源认准恺达EX6小卡

来自广西南宁的韦毅宁，虽然是个90后，却已经在城配运输行业打拼了十余年，算得上“老司机”。得益于踏实肯干、吃苦耐劳的品格，他在物流行业干的也是风生水起。

由于近两年经济大环境不好，韦毅宁的固定货源有所减少，为了能多挣点钱，他也注册了一些货运软件，希望能多跑一些业务。而面对如今微利的货运行业，他更明白一款品质更好，效率更高的运输车的重要性。

韦毅宁表示：“做城配运输的车辆只有品质高、能耗低，才能让支出更少，赚钱更快。”2023年9月，他经过对多个品牌的对比，更换了一辆江淮1卡恺达EX6新能源小卡。“恺达EX6小卡不仅承载力和舒适性不错，经济性表现也让我很满意。”他告诉《润鼎商用车》记者。

韦毅宁的运输路线主要是南宁及周边地区，每天的运营里程一般在200公里左右。“这两年油价太高，用油车跑货运成本也水涨船高，一天跑下来挣不了多少钱。”他如是说。

 韦毅宁将目光投向了纯电小卡。“之前我用的都是柴油小卡，对于纯电小卡还是有很多顾虑，就怕它拉上货之后跑不动、掉电快。不过，在亲身体验之后，它给我带来了很多惊喜。”韦毅宁表示，按照日常跑高速200公里运距来看，以公用充电桩1元/度的价格计算，百公里运营成本是30元钱，充满一次电约40元，中间需要补电1次，那么，一天的电费成本大概是80元。而同级别柴油小卡按百公里10L油耗，单价8元计算，百公里运输成本要80元，一天下来就要160元左右。这样算下来，恺达EX6小卡在能源成本上每个月就能省下一半。“如果用家用充电桩充电，每度电电费会更低，这样成本也省的更多，这省下的都是赚的。”他补充说。

不仅如此，相较于柴油小卡，纯电小卡没有发动机、变速箱，后期维护比较简单，也让韦毅宁很满意。他说：“以前用的柴油小卡要经常检修，既耽误工作，又浪费时间。而自从开上恺达EX6小卡，除了常规的检查，基本不需要什么日常维护，省时又省心。”另外，这辆车还带后桥6万公里免维护，电池8年或40万公里超长质保，又能为韦毅宁节省一笔成本。

当然，韦毅宁当初买下恺达EX6小卡，还因为这款车的货厢非常大。“我有一个货主每次都要求拉100件打包好的产品，之前用的那辆柴油小卡根本装不下，现在这辆纯电小卡能多装2个方，装下这批货根本没问题。”韦毅宁自信地说，“自从用了恺达EX6小卡，我的业务范围扩大了，而且每个月的利润比之前增加了三分之一。”

除了显性成本优势外，韦毅宁选择恺达EX6小卡其实还考虑了它的隐性成本优势。

从事短途城配运输，经常需要在城市道路运行。韦毅宁选择纯电小卡还因为它不仅有更大的路权，市区单子也可以放心接，多跑多赚钱。而且，这辆车驾驶操控性也很好，无需和手动挡柴油小卡一样频繁换挡、踩离合，开起来要更轻便一些。

都说身体是革命的本钱，更轻松的驾驶体验省下的就是一种隐性的健康成本。而对于市区运输需要频繁走走停停的场景来说，恺达EX6小卡天生自动挡的优势就能够有效减缓驾驶疲劳。韦毅宁表示，“现在我每天都要跑车，可以说这辆车就是我的‘办公室’。虽说是小卡，这车的驾驶室一点也不小，空间非常大，每次等待装货或充电的时候，我都能躺在座椅上休息一会儿。”

值得一提的是，韦毅宁对恺达EX6小卡拥有的快充与慢充两种充电方式也很满意，特别是在直流快充站基本能实现30分钟充满80%。“业务多的时候，我一天要跑400多公里，这样就要补3次电，而快充模式非常方便，吃顿饭的功夫就充好了。”他说道。

自从买了这辆恺达EX6小卡，韦毅宁干劲更足了。他不仅切实体会到纯电小卡超低的使用成本，也感受到用纯电小卡跑货运的舒适与便利，为他的创富之路增添了不少乐趣。与此同时，他还成为恺达纯电小卡的“宣传员”。他自豪地说：“我身边已经有好几个朋友，经过我的推荐买了恺达纯电小卡，而且对这款车都是一致好评。”

运营半年多以来，韦毅宁被恺达EX6小卡省钱、舒适又省心的优势折服，这款车也成为他跑城配创业致富的最佳搭档。