超额完成300万辆目标，比亚迪站上了全球新能源汽车销量之巅。高度需要仰视，速度更引关注：从2021年的74万辆，到2022年的186万辆，再到2023年的302万辆，高销量与高增长成为比亚迪的主旋律。 原因有很多，如果归纳成一句话，王传福的那句“我冲上去都嫌慢，我要扑过去”道出了精髓。发现需求、饱和攻击、做到极致，几乎与年度业绩同时“出炉”的比亚迪全新轻卡T5，就是“扑上去”最新的注脚。
抓住下一个浪尖 T5DM诞生的背景，是新能源客车结束高增长、新能源卡车特别是轻卡站到高光下。数据显示，2023年，新能源轻卡实现总销量42967辆，同比增长15.23%，其中的混动轻卡占比虽不大但涨势惊人。 一方面是政策的推动。从十四五规划到工信部、交通运输部、财政部等部门联合印发的文件，再到各地的管理政策，无不把新能源城市物流车放到重要位置，不仅在大方向上引导，更精确到了新能源车的比重，在路权、税费等层面为铺平道路。
更大的推动来自市场。商业的本质是高效，商用车与乘用车如出一辙的“混动热”，皆因混动用明显的续航、成本优势拉低使用门槛，让新能源商用车拥有更高的接受度。比亚迪商用车迅速入局，在推出纯电轻卡之后又奉上混动轻卡，牢牢抓住商用车电动化浪潮的下一个浪尖。 成熟的新产品 历史总会埋下伏笔，比亚迪新能源商用车的起步之年，恰好也是其混动技术的开花结果之年。2008年，比亚迪于发布第一代双模技术即DM技术，成为国内首家研发插电式混合动力技术的车企；同一年，搭载第一代DM混动系统的比亚迪F3DM上市。 随后的十余年，比亚迪DM混动技术持续迭代，已发展至DM-i,DM-P ，仅2023年装机量就超143万，是最成熟的插电式混合动力技术。从这个角度看，比亚迪首款搭载DM技术的4.5吨级城市物流轻卡T5DM，是一款久经市场考验的成熟新品。
“成熟”体现在比亚迪16年混动技术的传承上，“新”则体现为行业领先的竞争力。T5DM搭载最高热效率达41%的1.5T混动专用高效发动机，综合工况下的百公里油耗仅9.2升；采用全球首创混动专用刀片电池，配合电池直冷技术，最大综合续航超1000km；应用峰值功率达150kW的全球首款扁线电机集成桥，0-50km/h加速时间仅5.5s。
油电可以同价 比亚迪的产品一向有两大极致，一是极致的价值，二是极致的价格，13.98万元起的T5DM财富版，用等同于燃油轻卡的价格，再一次诠释了什么叫极致性价比。
喊出“油电同价、颠覆燃油”的目标，是因为比亚迪真的能做到。作为全球唯一掌握电池、电机、电控等电动汽车全产业链核心技术的企业，比亚迪有强大的产业链供应体系和规模优势，随着T5DM同时亮相的淮安卡车智慧工厂，让比亚迪商用车在品质把控和降本增效上拥有更大的控制权和自由度。可以预见，这个高度数字化、自动化、智能化的比亚迪全球首个卡车智慧工厂，将成为比亚迪商用车“扑”向混动赛道的底气。 从2008年着手研发算起，比亚迪做新能源商用车已有16个年头，是当之无愧的老资历。老资历最怕的就是暮气，如果裹足不前，很容易跌下神坛，但率先坐上新能源牌桌的比亚迪商用车毫不乏力，开年即亮出“纯电+混动”的大招，以满身的少年锐气，开启新一轮的向“新”之路。 |
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