1月15日，福田圣龙中卡产品焕新上市暨“星火”计划启动仪式在湖南长沙举行。据了解，全新福田圣龙中卡主要聚焦重载散杂运输市场，已经亮相的产品有圣龙ES5 Pro中卡、圣龙ES7中卡、以及圣龙ES7洒水车等产品。
对于福田中卡大家都不陌生，这次在已有的产品矩阵之上，再出一个新品，卡友最关心的问题当然是“能为我带来什么”。在小编看来，以福田瑞沃在工程车及重载运输领域的累积，再加上集团的技术资源支持，全新圣龙中卡完全担得起“重载耐用、合规多拉”的评价，对这方面有需求的用户有福了。 在标载总质量不变的前提下，整车自重越轻，单次拉的货物肯定越多。福田圣龙中卡在全新轻量化技术加持下，真正做到了行业内的极限承载。以18吨车为例，圣龙中卡最小自重6吨，可以合规载重12吨。两轴十八吨车型，能够载重十吨已经可以算是水准以上，而福田圣龙中卡直接将这个限值提升到12吨，不得不说是一个突破。同时，为了为保证更强的承载能力，福田圣龙中卡还采用高强钢双层车架、高应力加厚型板簧、整体铸造后桥，保证了车辆在重载时依然可靠。
能装得下，当然也得能拉得动才行，这就考验动力链的水平。福田圣龙中卡提供了多种动力组合可选，比如用户都比较熟悉的玉柴、法士特、汉德桥的经典组合，在市场上都是久经考验的成熟品牌，有不少忠实粉丝基础，绝对不存在踩雷风险。经过整车和动力链的一体匹配、调教后，动力性和经济性都达到了不错的水平。 以圣龙ES5 Pro中卡为例，其匹配240马力玉柴发动机，在1200-1600转时就能爆发出900牛米的峰值扭矩。最大扭矩区间宽泛，低速扭矩大，这些都是不错的优势，能让车辆满载起步时依然有劲，爬坡更轻松，也不会造成小马拉大车的情况，保证了动力和油耗的兼顾。再配合上法士特10挡带同步器变速箱以及汉德后桥，更能适应重载客户的使用需求。
搞运输，安全是第一位。尤其是重载和行驶路况比较复杂的用户，相对来说更注重整车的安全配置。在这方面，福田圣龙中卡也下足了功夫，主动和被动安全配置都达到了目前同类型车里的顶级水平。它的车身采用笼式骨架结构，大量使用高强钢，满足欧盟ECE R29-03碰撞标准。可选装胎压监测、爆胎应急装置、自动大灯、AEBS自动紧急制动系统、ESC车身电子稳定控制系统、坡道起步辅助系统、360全景环视、疲劳监测系统以及远程锁车、寻车、危险警报灯等安全配置,多项技术加持，安全感满满。 货车司机一直是工作强度比较高的职业，这两年卡车向高端化发展成为潮流，车辆舒适性也随之提升不少。但总体而言，在驾驶室配置上，定位于干线长途物流场景的车型配置要更高些，而城市周边散杂运输车型的配置相对没那么丰富。福田圣龙中卡的出现让这种情况发生了改变，这款车的内饰让人眼前一亮，液晶仪表+10.25寸中控大屏采取“双联屏”设计十分吸引眼球，别说中卡载货车，这种“双联屏”在牵引车上也不多见。通过智能大屏，卡友可以实现语音识别、双屏互动、货运平台对接、智能定位、附近服务站点推送等多种APP智能应用，不但能娱乐，更是把实用性拉满。
这款车还配置了气囊减震通风加热座椅，夏天后背不潮，冬天暖风能烘的腰部更舒适，驾驶体验直接提升几个档次。福田圣龙中卡的驾驶室整体密封性也非常好，应用了声学隔音地毯，怠速和行驶时噪声更低。此外，无钥匙进入+一键启动，大大提高用车的安全与便捷性，氛围灯、空调屏显控制等多种配置升级，更是全方位提升驾乘体验感。特别值得一提的是，福田圣龙中卡的变速箱匹配了多锥同步器，并在行业内首配倒挡同步器，动态的驾驶体验进一步加强了。 总体而言，福田圣龙中卡的配置精准定位了重载散杂用户的核心诉求，特别适配建材型材、粮食、五金配件、农资农副等细分市场。与当下市场上中卡主力车型相比，福田圣龙中卡做到了配置全面性不输，在承载、舒适、安全等一些细节设计上还有较大优势，足可打一个S+级别的高分。 |
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