每天都有订单，行程安排满满，一路平稳顺利的将货送到，对于很多卡友来说，这就是他们所追求的简单幸福。 三年前，初入货运行业的山东卡友孙师傅购买了一辆搭载云内动力德威156马力发动机的奥铃轻卡。个人够努力又有好的运输工具加持，属于他的幸福稳稳到手了。
“我觉得我是幸运的，人生第一辆卡车性能就这么好，这几年来的生意发展一直比较顺利。”孙师傅的生意到底有多红火，一个数字可以证明。用车三年，他和爱车总行驶里程超61万公里，平均年行驶里程20万公里以上，甚至比很多重卡牵引车跑的都多。 “我最常跑的是山东到江浙沪专线，单程七八百公里，巅峰期两天就要一个来回，出勤率非常高。”孙师傅介绍，他驾驶的是冷藏车，平时以拉冻品、生鲜蔬果为主，货物货值高且容易变质，万一夏天车子坏在半路，几个小时的时间质量就可能产生变化，出现一次事故，意味着可能永远失去一个客户。“在这样连轴转的状态下，德威发动机经受住了检验，基本没出过什么毛病，更没耽误过送货，这种高可靠性让我心里特别踏实。”
高出勤意味着高时效，满足高时效的基本前提就是动力充足。“德威发动机的爆发力很强，即使是重载时仍然能保持不错的起步、加速表现。”孙师傅说，因为是做冷链运输，冷机打冷要额外分走部分动力输出，他买车之初还担心过是否会动力不足。“事实证明担心完全是多余的，夏天开着空调，加上冷机制冷，这些对发动机的负担也没有影响德威在动力方面的表现，有时拉绿通时效更紧，基本上时速跑到一百公里左右没问题。”孙师傅说。 现在不景气的货运形势似乎已变成常态化，这也是孙师傅每天必须面对的现实困扰。市场下行压力下，设法降低运输成本成了更为急迫的问题。“对咱卡友来说，降低成本说白了就是降低油费，我这辆车每公里油费不到一块钱，光听数字可能不算特别省，但我的工况是重载居多，而且装卸货期间怠速打冷特别费油，能有这个油耗水平我觉得比较划算。”省到就是赚到，尤其是对出车频率高，年行驶里程长的孙师傅而言，降本节油的效果更加明显。“基本上我了解到的信息，同行们的油耗还要更高一点，在这方面德威发动机为我节省了不小的开支。”
虽然运输行情在走低，但孙师傅凭借有稳定货源，目前收入还不错。好收益也伴随着“高难度”，在高出勤率下保障运输质量对车辆性能的要求尤甚。“好机器带来更高竞争力，让我有底气挑战‘高难度’的业务，也让我的收入稳中有升。虽然是第一次接触云内德威动力，但这次使用经历非常愉快，以后用车它肯定还是首选。” |
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