在长沙做物流生意的莫东贵是新能源卡车的忠实粉丝，早在五年前新能源轻卡还没有蔚然成风时他就开始使用纯电轻卡。 “对绿牌车的钟爱源自对路权的需求。以长沙为例，蓝牌轻卡只能在夜间进城，如果是使用传统油车，那我们的生意根本没法进行。”莫东贵说，从五年前创业开始算起，他买过的八九辆轻卡都是纯电车型。不过，纯电车虽然有路权和使用成本优势，却也限制了他货运版图的扩张规模。
“纯电只能做城配，跑长途会受到续航里程、充电便捷度等多方面限制，而恰好我在8月份洽谈了一个到江西送货的新业务，这时候急需一个‘两全其美’的用车选择。”莫东贵说，既要有路权，又得能跑长途，在市场上几经考察，最终他选择了搭载云内动力德润超混系统的奥铃智蓝混动轻卡。 “新车享受和纯电轻卡一样的路权，又没有续航担心，目前运营一切良好，真正是帮我解决了燃眉之急。”9月买车，如今行驶了超一万公里后，莫东贵如此评价。“新车满油满电综合续航里程近1000公里，且每个月只需充一两次电，时间很容易安排。长沙到南昌四五百公里，这种中长途运输完全能够应对，没有任何问题。”
莫东贵平时的主营业务是运粮油，以重载居多，南方多山地，较大的承载和复杂的路况决定了他对车辆动力有较高要求。“德润超混系统是电机和发动机两个引擎发力，别看是2.0排量的发动机，但是爬坡爆发力和加速性可以媲美2.5升的蓝牌车，运输效率还是有保障的。”除了效率，新车另一大提升是安全性。“在南方开车，经常会遇见陡坡连着急弯，很考验司机技术，德润超混系统自带防溜坡功能，并且低速的电机扭矩大，加上发动机动力，在上下坡时更稳定、安全，给司机减轻了不少压力。” 在油耗方面，德润超混系统应用功率分流技术，实现了功率和扭矩的双解耦，发动机可以一直在经济转速区间工作，节油效果有传统油车不可比拟的优势。“重载且常跑山区，本身就难以节油，如果是传统油车，每公里油费超过一块钱也属正常。而目前新车每公里油费八毛钱左右，考虑到车辆实际运营工况，还是比较划算的。”莫东贵说。
有路权优势又能降本增效，德润超混系统同时也让卡友收获了更好的驾驶体验。“新车是E-CVT无极变速，司机反馈说操作体验非常好，可以实现动力不中断，换挡精准平顺无顿挫，跑长途疲惫感大大降低了。”运营者和一线驾驶员都满意，搭载德润超混系统的新车实实在在地做到了为物流从业者提升使用价值。“整体而言是一段非常愉快的用车经历，有了搭载德润超混系统的新车，未来可以尝试更多外地业务，为生意创造了更多可能。”莫东贵说。 |
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